本田理念S1，这款车是国内首次尝试合资品牌独资的车型，车子独立品牌进行销售。

理念S1使用的是非常成熟的本田平台，车子所搭载的两款发动机也都来自本田，在动力、油耗和可靠性方面都表现不错。搭配的变速箱也是来自本田，也是比较靠谱的。

因为是采用了本田的平台，车子和其它本田车很相似，空间、动力表现很不错，但隔音效果和舒适性依旧一般。

车子如今已经停产！虽然用了本田的技术，但在保值率方面表现没有本田高。车况正常12年的理念S11.5自动版，市场价在3万左右；1.5手动挡的2.5万左右。

13款广汽本田理念s1 1.3排量手动挡车子省油，四毛一公里左右。目前行驶8万公里 全车状三大总成没拆过。高性能发动机。目前二手市场价能卖多少钱？

“全球第一”的宁德时代，值1300亿吗？

其实在宁德时代上市之前，宁德时代的名气就不小。传言中就有马云直接去找宁德时代的老板谈，说想要入股。好象宁德时代的老板还不怎么想给马云股份。只不过马云诚意十足，后来听说好象也要到了一些股份。

可以想象宁德时代这家公司是真心不错。至于“全球第一”的称号，应该是指锂电池方面的吧。在锂电池方面，宁德时代应该算是老大。在当时次新股所有的独角兽中，我也曾回答过类似的问题，认为这么多独角兽中，只有宁德时代可能会跑出来。至于象什么华大基因之类的，可能一阵风炒作过后，就是一地鸡毛。

而宁德时代绝对不一样。目前宁德时代在A股的估值是1600亿左右，是创业板里面总市值最大的个股了。之前在牛市的时候，这种市值不算什么，当时的乐视网，东方财富和同花顺三剑客的估值比这高多了。现在是熊市阶段，市场给出这样的估值，可以想象宁德时代确实有可取之处。看看之前炒作的药明康德的走势，开板之后是一路向下的。

宁德时代开板之后还有过一波炒作。只不过近期随大盘调整了一下。但调整的幅度并不是很深。相信还是有不少资金对宁德时代看好的。之前的宁德时代给出的估值是1300亿左右，目前的总市值是在1600亿左右，也没有高估多少。对于未来新能源汽车的走势和宁德时代在锂电池方面的龙头地位，相信宁德时代是有一定的发展前景的。

只不过，想要买进宁德时代的话，我觉得最好不要重仓去搞了。毕竟相比于天齐锂业等这些个股来说，宁德时代还是高估了很多。宁德时代还需要看看三季报和年报的表现。目前位置深跌也不会，大涨也很难。次新股总是要调整一段时间才会吸引长线资金入场的。

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根据宁德时代3月12日发布的招股书显示，公司计划发行不超过2.17亿股，占发行后总股本的比例不低于10.00%，预计募集资金131.2亿元。初步估算公司估值约1312亿元。

我们用可比公司法来算一下公司的估值：

宁德时代的主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料，下游客户是乘用车、电动客车以及电动物流车等专用车。公司乘用车动力电池以三元正极电池为主，客车以磷酸铁锂电池为主。同时公司自己开展锂离子电池材料业务，自己供给部分原料，所以公司产品毛利率高出同业平均水平。

2017年宁德时代动力锂电池出货量排在全球第一位，在国内市场的占有率为27%。根据宁德时代招股书显示，其国内同行业可比上市公司主要包括国轩高科、坚瑞沃能（沃特玛）、成飞集成和亿纬锂能等。

目前与宁德时代产品毛利率最为接近的是国轩高科。公开数据显示，国轩高科2017年净利润9.2亿元，宁德时代净利率39.72亿元，后者是前者的4.32倍。

以现在国轩高科246.77亿元的市值为基数，246.77×4.32=1066.05亿元。如果考虑到宁德时代市占率第一的地位和产品较高的盈利水平，给予更高的估值，1300亿元的市值未尝不能拿到。

截至3月22日，国轩高科的动态市盈率只有26.82倍，而坚瑞沃能（沃特玛）和亿纬锂能分别为35.5倍和37.49倍。假设宁德时代的动态市盈率能够达到后两者的估值，也就是35倍以上，那么公司的估值将达到1400亿元。

如果扣除非经常损益后，2017年宁德时代净利润为24.7亿元，国轩高科2017年前三季度扣非净利润在5.16亿元，简单预测，全年扣非净利润在7-8亿元。宁德时代依旧是国轩高科净利润的三倍以上。

根据宁德时代的招股书显示，本次募集资金是为了建设公司新增产能项目——宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地，预计三年投产。该项目达产后预计年均营业收入205.82亿元，年均净利润 14.16亿元。总投资回收期 6.25 年。