这个年头的全顺最高也就2万多，前提是你的车车况得好，而且最好是卖给专门收客车和商用车的车商，他们有专门的销售渠道和目标客户，能迅速出手可以收的高一些，我去年把2010年的国III 7座短轴依维柯卖他们卖了2.5万，如果你卖给4S店置换新车，最多也就给你折不到1.5万元的价格。

可能很多人会觉得直接卖给个人能给的价格高一些，我开始也这么认为，但这种年头的柴油客车真心不好卖，你是不会有专门收这个车的人那么多的渠道的，这车在大中城市就别想了，不会有人要的，买过来不仅验车很难过，三天两头环保查尾气，一查必被罚200元没商量。这种车只能卖到偏远地区的小地方。

即便您这个车车况很好，到了这个年头的柴油车跑冒滴漏也是常事儿，所以别太高期望，我觉得不低于2万出手就算是不错。

报废价拿吧。[捂脸]

这个值多少钱？

户部光绪元宝铜元

是光绪二十九年（1903），清政府为整顿币制，集中铸币权，在天津筹建户部造币总厂，到光绪三十一年（1905）五月峻工开铸户部光绪元宝元铜元，所铸铜元仿照北洋模式，铸有：

（一）二十文（二）十文（三）五文，三种面值，红铜质，有多种版别，二十文正面中心有星纹，背面中部边缘大米字星，背面下边缘偏左20后有星纹，背铸有珠圈，面中心无星纹，十文面中心无星纹和有星纹，背中部边缘两侧大米字星等版别。

你的这枚户部光绪铜元十文，是面中心无星纹版别，没有背图，不知是否是大米字星版，只能看正面来判断版别，这枚铜元是户部光绪元宝中最为常见的一种版别，属于普通品种，品相不错，但是价格不高，大约在三十至五十元以下，不错好好收藏。

有价无市，鉴赏家凭三寸不烂之舌，估值到天价，天花乱坠等收割你的人民币。

有辆新大洲本田190，9成新能要吗？5000公里左右？

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有一款新大洲本田190，九成新，行驶5000km左右，能要吗？这个问题中题主忽略了最重要的价格因素，因为一款车值不值得选择，除了车辆的先决条件以外，入手价也是一个非常重要的参考标准，如果车辆的各方面表现不错，售价也比较合理那么它就值得入手，反之多看两眼的意义都没有。

新大洲本田190现阶段主要有三款车型，这三款车型有一个共同的特点就是采用了同一款发动机，这款发动机虽然技术水平有点落伍(单缸风冷，两气门，五档变速箱)，但稳定性比较高，运转品质良好，动力表现尚可，燃油消耗量相对也比较低，所以实际的表现还不错。

以这个先决条件来看5000km的骑行对于它来说，根本构不成什么威胁，即便这个行驶公里数有水分也是如此，所以当前车辆骑多少公里并不重要，它只是二手车选择过程中非常小的一个参考面。

我们应该将关心的点放在当前车辆的生产日期上，准确的来说应该看车辆的上户时间，以这个为主要标准结合车辆当前性能表现，就可以做出判断这款车值不值得入手？

因为现阶段的摩托车依然在强制报废的框架内，对于一款品质不错的摩托车来说，所剩的使用年限将会直接决定它是否值得入手，当然这个系列的车型上市时间并不长，这种担心好像有点多余，但生产日期不一样，除了后期的使用年限不同以外，车辆的排放标准也不一样，所以它就会涉及到过户，因此必须结合车辆的生产日期取决这款车是否值得入手。

如果当前车辆如题主所说车况良好，上户时间也不长，价格相对合理，以它自身的品质来说，完全值得入手。但脱离这些先决条件，那么当前车辆就不值得入手。

比如车辆根本就没有上户，使用年限也有点长，出售价明显高于市场价，那么即便当前车辆很新也是不值得入手的，完全可以再添点钱去选择全新的新大洲本田190，没必要为一点蝇头小利去选择一款存在着不确定因素的车型。

总而言之，二手车的选择过程中，一定要看生产日期，然后结合车辆当前状况就可以确定这款车是否值得入手，不能一味的只看表面和行驶公里数，因为这两个表象会掩盖车辆的一些真实表现，所以还是要以实车为准。

小排量摩托车比较简单，从几个方面：发动机声音是否正常？怠速是否稳定？检查火花塞是否点火，燃烧正常？检查机油和机油液位，试驾看发动机提速，振动，离合器打不打滑和每个档位是不是清晰？有没有存在跳挡。检查刹车是否正常，是否异响，轮胎磨损程度，避震器是否漏油？减震行程是否良好。各灯光是否正常。基本就是这些了