华为·金康塞力斯的二手车可以选择车型简介：

2021年四月，有重庆小康汽车打造的「金康塞力斯SF5」正式上市，至今正好一年的时间；理论上一年绝对不是换车的合理周期，平均换车周期是车龄接近八年的，除非因个人原因需要用车换取现金流。不过塞力斯SF5的倒是可能出现一些车龄不足一年的“准新二手车”，因为金康汽车的品牌规划有了调整，SF5暂时不排产了，未来何时能重新排产也不确定，取而代之的是问界M5。

塞力斯SF5在2021年共计交付了8169辆车，可2022年首季度只交付了两台，这也说明了近期的金康要优先排产问界汽车；所以此时有大批的SF5车主担心这款车会停产，甚至品牌会消失，这里可以给个确定的答案，SF5并不会停产，只是在原材料价格上涨和芯片供应紧张的阶段里没有排产而已。

这辆车与问界M5的定位也并不真正重合，其指导价为21.68、24.68万，分为后驱和四驱；而问界M5的指导价要25.98-31.98万，四驱版起售价要27.98万，20-25万区间的市场潜力非常，金康没有理由放弃这块大蛋糕。

综上所述，塞力斯SF5还是会复产的，未来等待SF5复产，以及问界汽车的销量逐渐升高，“重庆华为系”会成为新势力品牌里的重要一支，届时不论车辆的交付周期还是保值率都会延长和上涨。所以现阶段如果有价格偏低的SF5当然是值得选择的，但还是建议SF5的车主可以耐心一些，给金康这家车企一些时间来成长。

最后来简单了解一下SF5的特点吧

1.后驱版

后置电机标准为255kw/520N·m，单电机的功率相当于3.0TT-V6，扭矩超越双涡轮增压的3.0T；动力自然是不会弱的，尤其是电机起步即可爆发最大扭矩，这个特点可以让初段加速性能很强，所以这一版的加速成绩为6.8秒。

2.四驱版

前置电机为255kw/520N·m，增加后置150kw/300N·m的电机，并且两台电机采用了“交流异步＋永磁同步”的组合；同步电机的功率密度高、损耗小，异步电机在高转速区间的耗电量更低一些，这样的组合可以更理想的控制能耗，并且让加速成绩达到了很夸张的4.68秒。

重点：塞力斯SF5并不是纯电动汽车，而是“插电·增程式汽车”，说白了就是车辆只用电机驱动，驾驶品质和电动汽车一样高；车辆多出一台内燃机（1.5T四缸），功能是在长途驾驶的时候启动用于发电，加油即可实现无限续航。增程汽车用内燃机发电、用电驱动车辆，看似有两次损耗，似乎油耗会更高；但是内燃机的损耗可以高达70%左右，而电动机的损耗最低可以不足5%，也就是用内燃机低转速运行转化出的电能虽然不多但足以驱动车辆行驶，低转速运行的内燃机当然省油，这就是增程汽车省油的原理。

观点：

塞力斯SF5是台优秀的跨界中型SUV，是有些轿跑风格的增程汽车，在21-25万的价格区间段里，如果唐DM放弃双擎四驱和三擎四驱版本的话，那么这辆车就是同级性能最强车，可以碾压所有同价位的合资和进口SUV。这台车是值得选择的，也是金康和华为都值得保留，并且值得继续做好、做精的车型，绝对不该放弃。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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