二手车的残值率是一定的，某个车型它的二手车价格会在一个区间内波动。同款车它会因为使用频率和事故大小以及详细车况存在差异，但是都有自己的残值价格，也有自己的市场行情，不是自己随便定价的。

拿到到二手市场嫌价格低，不见得你拿到到其它平台就能多卖。你还真以为“没有中间商赚差价，让卖家多卖钱，让买家少花钱”这种逻辑都不通的情况会存在？本地的二手车市场基本把本地的行情都把控了，你问到底也都那样了，大差不差。你就是挂到网上也是“随缘”，并且网上的车大部分都还是被其当地车商垄断，根本不是你想的那么单纯。

因为你的车残值率是一定的，内行心里都有数。谁也不可能给你送福利，人家辛苦帮你卖车，不得有费用？押金？定金？，忙了一阵到头来基本上还是那个价格卖的。怎么说呢，车价是死的，你卖多高都行，但是得有人买才算，越往后越掉价。

不过你卖车商人家都是内行，你肯定卖不上价格，如果不着急卖你可以挂网上等待“财神降临”，指不定谁还真愿意买，但我感觉可能性很小很小。二手车它就是不值钱，没办法，买新车肝疼，卖旧车心疼，要么就自己开着吧最划算。

瓜子二手车，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱，大平台就是不一样

如何对旧机动车进行估价？

随着汽车行业的高速发展，消费者对于汽车的要求越来越高，换车的频率也越来越快，不可避免的就要卖掉手中的旧车。

在卖车时成为了首等难题，本文就来介绍一下给旧机动车评估定价的基本步骤。

一、查询新车市场价首先查看该二手车是什么品牌的哪款车型，然后去了解新车市场该款车的最新市场价。

如果没有相同型号的车，就要找最接近该车型的同品牌新车，简单对比一下配置进行加减后依然可以得出当前的新车市场价。

需要注意的是，新车市场价是指新车的实际销售价，而非指新车的市场指导价，有时新车市场指导价和实际成交价会相差数千甚至数万元。

二、初步估算折旧率打开发动机盖找到铭牌查看车辆出厂时间，然后再打开发动机登记证书，查看车辆上牌时间与生产时间相差是否过大(一般情况下出厂时间和上牌时间不应超过半年，否则车主当时买的有可能是较便宜的库存车)。

以上牌时间为准，计算出该车的车龄，得出该二手车的初步折旧率。

按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%.三、调整实际折旧率折旧率只是一个参考值，还要根据实际车况进行调整。

例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%;行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%;私家车减1%，反之加1%;该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则各1%。

需特别指出的是：该算法仅针对车况正常的二手车，出过重大事故的不在本文讨论范围内。

四、修正车价偏差值将第一步查到的新车市场价×(第1-3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。

一般传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%-20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果所的二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。

对旧机动车进行估价受很多因素的影响，像市场行情、车辆配置、车身颜色和排量等等，都会影响到最终的评估结果，无论是评估师还是个人，都需要综合所有因素才能推算出最接近旧车真实价值的售价，最大程度的保护车主的利益。