您好！2009年买的手动档别克凯越，属于08款凯越，在当时是别克轿车系列中最为畅销的一款家用轿车。顶配凯越当时的售价应该在11万元左右，保险、购置税、上牌等费用算在一起，估计整车费用在12万左右。所以当时这款车在家用轿车中，性价比、稳定性、经济型还是比较高的。只不过，时过境迁，凯越的保值率却不如当时的日系、德系同类汽车。现在的二手车市场价应该在1.5-1.8万了。

造成08款凯越不保值的原因美系汽车不保值，这是被大家公认的事情。但是具体到凯越这一款汽车，影响保值率的原因却是多方面的。主要有以下三点：

1.发动机技术陈旧。别克凯越实际上是通用收购韩国大宇后的大宇车型。无非对外观进行了部分调整，更适合国人的审美观念。而发动机则是澳大利亚的霍顿发动机。优点就是成本低，稳定性高，以及维修率低。由于发动机没有采用同期相对比较流行的可变气门正时技术，和正时链条传动。因此发动机的节油性能一般，而且需要按时更换正时皮带。虽然维修、保养费用不高，但是对于不喜欢修车的广大用户来说，这些都是制约凯越现在不受欢迎的原因。2.手动档车型普遍售价不高。如果说手动档汽车还存在生命周期，那也只是针对部分用户而言，而且习惯手动档汽车的用户也会越来越少。毕竟手动档汽车在应对拥堵路段时，比自动档汽车要费力的多，并且还需要一定的驾驶技巧。所以现在手动档汽车的优势基本不复存在。或者说优势不太明显。3.凯越油耗不具优势。正如上面所提到的，凯越发动机基本还停留在80年代的水平上，没有采用一些高效、节油的进气系统。所以整体油耗要高于相同排量的其他车型。而选择二手车的一个主要原因，很多就是要求节油、耐用、保养成本低等，可以说，凯越其他方面都可以满足消费需求，但是油耗的确没有优势可言。一般来说，凯越手动档的百公里油耗正常情况下，还需要7-8升左右。而同排量的日系、大众油耗则为6升左右。影响通用车型保值率的其他原因其实不光是凯越，通用汽车的其他车型，同样不保值。而通用车型在国内的保有量还是相当高的。但是不保值的原因又在哪里呢？

首先来说，通用汽车的设计太过华丽，这一点特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威、君越车型，流线型车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但是越是流行快的产品，消亡的越快。通用车就是好看但不耐看。

另外就是通用车型的销售政策。一般的新车上市，价格普遍要高，然而大多在一年左右，所谓的新车型打折幅度也通样很大。所以给人的感觉就是，通用车型不值钱。

总之，通用汽车的优势也是很明显的。比如内饰的细节、安全系数高等因素，也促成了国内拥有一大批的忠实消费者。但是通用车直到现在，还有很多人会认为是“油老虎”的代表，所以，保值率低下也不足为奇了！

你要是卖给个人能卖到2万＋这样。别卖给车贩子，车贩子，给不了太多钱。你可以去58上，赶集上发卖车的信息。

二手车是怎么折算价格的？

二手车的价格折算，主要综合参考几个方面。首先是车系，一般来说二手车保值率从高到低:日系，德系，韩系，美系，国产，法系。以上这些车系还要再细分车型，最保值耐艹的几款车分别是飞度，卡罗拉，迈腾，CRV一类，这几款车的后期故障率低综合使用成本也低。然后是参考使用年限，一般车正常使用保养到位情况下，5年左右会折价50%(高保值的会有60%)，如公里数超过每年3万公里，会再次折5%左右，出过不损车身结构的事故的折5%-10%。国产车法系车基本上4年会折价50%。大部分车5年之后的车折价会加剧，但还要视车况而言。其实车辆的生产成本只占到售价的40-50%，除去税收，经销商和厂家利润，也就差不多了，所以我比较推崇买二手车，前提是自己要懂车，很多车辆闲置的出售的车况都很不错，车买回来就是开的，开了总会旧，所以没必要纠结开的是别人的旧车。

很多朋友肯定很好奇二手车到底是怎么定价的，今天车车就给大家介绍一下二手车固执的几大方法

与有着官方指导价的新车不同，二手车一车一况一车一价，二手车有自己的估价方式，而不管哪种估价方式都是基于对车况的检测和对市场的分析后得出的，下面分享几种二手车行业常见的估价方法。

1、重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估二手车的各种陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的 一种评估方法。

重置成本法的计算公式为：

被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

被评估二手车的评估值=重置成本×成新率

其中重置成本又分为两种，第一种叫做复原重置成本，指的是在现时条件下购买与被评估车辆完全相同的车辆所需要的全部成本。第二种叫做更新重置成本，是指在现时条件下购买一辆配置功能相同或相近的新款车辆所花费的全部成本。

成新率是指根据二手车车鉴定评估师依照二手车鉴定标准地车辆进行鉴定后，根据车辆问题进行扣分后得出的加权系数，评估分数受到车辆实体性贬值，功能性贬值和经济性贬值的影响。

2、现行市价法

现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。

基本计算公式：

运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。

直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。（所谓完全相同是指车辆型号相同，但是在不同的时期，寻找同型号的车辆有时是比较困难的。我们认为，参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同，并作局部改动的车辆，则还是认为完全相同。）

类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做出相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越紧越好，实在无近期的参照物，也可以选择远期的，再作日期修正。

用市价法进行评估，要全面了解市场情况，这是市价法评估的关键。对市场了解的情况越多，评估的准确性越高。用市价法评估包含了被评估车辆的各种贬值因素，如有形损耗的贬值、功能性贬值和经济性贬值。因为市场价格是综合车辆的各种因素的体现。由于车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值，自然会在市场价格中有所体现。

3、收益现值法

收益现值发是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，二十车辆获利的能力没改方法比较适用于投资运营的车辆。

基本计算公式：

收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为：

收益现值法与投资决策相结合，容易被交易双方接受，能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。但是预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

4、平均年限法

每年折旧额=原值/预计使用年限。

例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。

不过死记硬背公式是不可取的，二手车估值还有很多“潜规则”

车车在报考二手车评估师证书的时候，老师讲到二手车估价时说的话让我印象巨深刻，记得当时老师操着一口天津口音如同说相声般说道：“这估值方法，书本上倒是写了不少。有什么现行市场法、重置成本法，还有收益现值法，平均年限法什么的，不过要我说，这几种方法哪种都不怎么靠谱，也就只能估个大概价，具体情况还是要具体分析”，听到这里，车车恍然大悟，把手中的课本撕得稀烂，毅然跟着老师投入了广阔的二手车市场。

“你看看这两辆车，年限里程车况都差不多，为什么价格相差这么多”

看着眼前的两辆车我陷入了沉思“难道，是因为颜色不同？”

“没错，就是因为颜色不同，汽车是一个复杂的商品，每一个元素的不同都会导致价格的不同，对于二手车来说，颜色也是一个很重要的因素，对于主打商务的行政级轿车来说，往往黑色和银色这种看着大气的颜色价格会稍高于其他颜色，对于家用车来说白的往往更加保值，而其他颜色虽然看着个性鲜艳，但是保值率却是大不如白色的”

在老师的专业分析中，车车在笔记本上记上了颜色也会影响车价

“老师老师，你看那边那两辆GTI，配置什么的也都差不多，价格也差了很多怎么回事啊？”

”这种性能车的价格可不是那么简单看看车龄就能定下来的“老师捋了捋自己的小胡子说道”性能车的车主往往追求性能，会对车子进行改装，改装过的车自然是不如原装车保值的“

哦哦原来车子的原装度也会影响车子的价格

“还有，同一款车在不同的城市也会有不同的售价，这根各地人对车子品牌的认同度的不同是有关系的，比如南方人对日系车比较喜欢，北方人则比较侧重德系车，这种喜好也会对当地的二手车价格造成一定影响”

“所以我才说，书上的那一套其实只是能快速的估出一个大概的价格，二手车本身一车一况，不可能存在一个公式就能满足所有二手车的情况，具体问题一定要具体分析”

“你们再看看这辆车。。。。。。。。”

“还有这辆。。。。。。。”

直至今日，我依稀还能记得那天，收获了知识的我们在夕阳下的奔跑，以及后面凶神恶煞追着我们跑了半条街的车商。买卖二手车，都来戳一戳

（以上剧情皆为车车脑内小剧场，大家不要对号入座）

希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子