一、二手汉兰达哪年的好

目前二手车市场上的汉兰达从2009款到2018款都有，对于这么一款新车售价超过三十万的车型来说，车龄3-10年、里程3-10万公里的车型都可以选择，比较推荐的是选择5年左右、5-7万公里的车型，此时车辆的各个部件都处于最佳状态，不容易发生故障。

15款以后的汉兰达进行了一次大改款，外观变得更加年轻了，它用2・0T的发动机取代了之前2・7的自吸发动机，爆发力更好了但是价格也是相当的离谱，因为汉兰达这款车实在是太保值了。

二、2011年11月汉兰达值得买吗

会的。只要有一部手机，再配一个充电宝，富人就可以打字、发语音，拍照、看产品，写心得，刷朋友圈点赞的。朋友圈”是一个由熟人、半熟人组成的“关系圈”，在“朋友圈”中，有同学、家人、亲戚、同事等。

三、中山市丰田汉兰达二手车市场地址

地址：中山市西区街道彩虹大道路134号，丰田汉兰达是一款非常经典的车型，也是最为热销的中型suv，从年上市以来，价格一直都比较坚挺，而二手车市场更是如此，其保值率也是丰田旗下最高的车型之一，凭借着较强的综合实力脱颖而出。

四、11年汉兰达两驱高配七座15万公里左右值多少钱

如果手续全、车况好、无事故和故障的，正常价格应该在18万左右。

您好，在车况好的情况下是原车的4.5折左右 希望您采纳

八万左右

4年的高配2.7汗兰达大约还值15万左右。

17万

五、10万可以买到哪年的汉兰达？

车友“看灰机”说：“我有10万块钱，不知道能买哪年的汉兰达？低配都行。”专业评估师根据市场行情给出的意见是：10万只能买到10年老款汉兰达，还是5座最低配版本。汉兰达不愧是一代神车，保值率相当高。

汉兰达2009年开始国产，在7座SUV中销量、口碑遥遥领先，至今仍然屹立神坛。今天看来，纵使它加价销售、内饰老气、科技配置缺失，也让人趋之如骛。靠的就是强大的产品力，空间宽敞以及皮实耐用。今年11月，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019国际品牌汽车保值率报告》中，汉兰达稳居中型SUV三年保值率首位，保值率达到74.73%。

我看了一下，市场上汉兰达二手车挺多，各个年份的都有。我们再把问题延伸一下，15万和20万能买到哪年的汉兰达？音频里说15万能买到12年改款后的7座高配车型；20万能买到15年左右的车型。要知道20万已经能买到锐界、途观L、楼兰等准新车了，你还会买4年甚至5年的汉兰达吗？

看看二手汉兰达的价格，我认为买入相当不划算，最近四五年的车比新车也便宜不了多少。所以，不建议买保值率高的二手车，淘保值率低的买入更有性价比，正好和买新车选保值率高的相反。也算是给大家一点建议吧，大家怎么认为，来聊聊吧！

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六、4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场， 汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。 

而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。

日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。

通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。

当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。

实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。

前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

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