雷凌双擎怎样开最省油

问题一：雷凌双擎怎样开最省油 别去纠结，本身已经很省油了，而且是越拥堵的情况越省油！

问题二：雷凌双擎说是省油，怎么个省油法？ 雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统，

双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统――发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合

工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机辅助发动机以省油状态行驶，减速和刹车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方数据百公里油耗低至4.2L

问题三：雷凌双擎哪个模式跑高速最省油 D一直到底即可，这车变速箱技术非常智能，高速上比市区油耗高是因为混动技术一个不足而已，无需纠结，其实已经很低了

问题四：雷凌双擎抛开省油 究竟值不值得购买 如果抛开这个的话那优势就没没了，空间，动力都是可以，这个车最大的优势也就是省油了，你也可以买汽油版的。

问题五：堵车时走走停停 雷凌双擎怎样做才能更省油 雷凌不是越堵车越省油吗？低速下是纯电动吧，

问题六：抛开省油，雷凌双擎究竟值不值得购买 你好，如果是为了省油的话，不值得，毕竟车价差了2万多，而且购置税双擎也没有购置税减半的政策，综合来算的话，和普通版雷凌或者汽油车来说，差了3万多块，这些钱换算成汽油的话，双擎版能省3L汽油，大概要开15万公里以上才显得比普通版值，但是家用汽车一年也就开10000公里多一点，你想想你一台车会开15年吗？再说把钱放在自己手里还能用来干其他事情，15年后远不止3万块了。

当然，如果你是为了尝试丰田的当家技术，而且愿意为环保事业贡献自己的一份力，那么混合动力是你最好的选择

问题七：有驾驶过丰田雷凌双擎或卡罗拉双擎的吗?听说省油、动力好、操控性、舒适性都可以。求真实感受。 去看看38号车评中心的测试吧，除了省油，这车在其他方面算一般，但是就是环保低油耗代表了世界一流的混动槐陆粗技术！

问题八：雷凌双擎省油不插电 到底怎么回事 雷凌双擎是全新的混合动力系统,电池电能完全有车辆本身提供铅镇,不需要外置充电。

问题九：雷凌双擎有人开吗，百公里到底多少个油？ 雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统， 双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统――发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合 工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机辅助发动机以省油状态行驶，减速和刹悉握车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方数据百公里油耗低至4.2L

问题十：丰田雷凌双擎跑高速还省油吗? 跑高速依然比但个发动机要省油，只不过省不了多少。跑市区的话纷纷钟可以省一半的油。

11.38万起，搭载丰田最新双擎系统，新款丰田雷凌值吗？

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，丰田雷凌一直拥有着不低的人气，而且凭借更加运动的设计获得了不少年轻消费者的青睐，不过随着电动化浪潮的到来，丰田雷凌也急需通过提升产品力来稳住现有的市场。日前，新款丰田雷凌正式上市了，新车有哪些变化值得关注呢？下面我们就来详细了解一下。

新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版（油电混合）车型，其中燃油版车型的售价区间为11.38-13.58万元，双擎版车型的售价区间为13.38-14.88万元。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统，这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。

外观

从外观上来看，新款丰田雷凌基本延续了现款车型的设计，只在一些细节上进行了调整。新车继续提供两种风格前脸可选，其中偏保守的前脸对中网内部结构进行了调整，变成了菱形的样式，而偏运动的前脸在两侧雾灯区域采用了熏黑饰件进行点缀，并且采用了黑色网状进气格栅，进一步提升了前脸的运动感。

车身侧面的设计基本没有变化，依然是我们熟悉的三厢轿车造型，紧凑的造型加上微微上扬的车身腰线让车身看起来更加动感，前后侧翼子板也进行了小幅外扩，搭配双五辐式轮毂，有效提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780、1435（1455）mm，轴距为2700mm。

新车尾部造型比较圆润，尾灯继续采用分体式设计，不过用亮黑色饰条进行连接，营造出贯穿式的视觉效果，拉伸了尾部的视觉宽度。牌照区域经过内凹处理，配合双色后包围设计，丰富了车尾的层次感，看起来也更加立体。为了增强车尾的运动感，新车尾部还使用了空气导流槽饰件，尺寸比老款更大，视觉效果还是很不错的。

内饰

内饰方面，新款丰田雷凌保留了老款的设计布局，不过新款车型提升了液晶仪表和中控屏幕的尺寸，部分车型提供12.3英寸的全液晶仪表和10.35英寸的多媒体中控屏，并且搭载了微信、bilibili等常用功能，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联、T-CHAT智能语音交互，科技感体验有进一步的提升。

在安全配置方面，双擎版车型减配了膝部气囊和副驾座垫式气囊，不过新车也搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，除了对原有的预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、车道偏离警示系统进行升级，还新增了道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统以及预判式主动驾驶辅助系统。

新车继续提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅的舒适性表现比较一般，基本上也没有什么座椅功能，只有运动版车型支持驾驶位座椅电动调节，和同价位的国产车相比显得有些寒酸。

动力

动力方面，新款雷凌燃油版车型提供1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两种发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，1.8升发动机的最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米，传动系统方面，两种动力的燃油车型均匹配了CVT变速箱。

搭载丰田第五代THS混动系统的双擎版车型，动力系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率为137马力。与老款车型纤改森相比，新车采用了小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，降低了损耗，综合功率提升了15马力。在电池方面，新款雷凌双擎版配备了三元锂电池组，能量密度较镍氢电池更高。

小结：新款雷凌最主要的变化还是双擎版车型，动力的优化和配置的调整让新车更具性价比，尤其是对于考虑新能源车型的消费者来说是个可以考虑的选择，不过面对国产品牌的挑战，丰田雷凌或许需要拿出更多的改变才能稳固现有的基本盘，想进一步扩大市占率的难度就更高了。那么你会选择新款雷凌作为毁亩自己的座驾吗？欢迎在评论区留下你的观点。

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