是一个朝阳产业，但相关配套政策还不完善，技术也不是太成熟，会有些风险

谢邀，我是来自智能汽车方面的工程师，有关于未来智能汽车发展、购买选型以及相关的技术讨论均可关注我的问答号，竭诚为您帮助。

首先了解下二手车市场现状。

目前市场对二手车表现出浓厚的兴趣，无论是本地4S销售店还是互联网二手经销商都已经开展广泛的宣传和推广活动，但二手车市场现在鱼龙混杂，缺乏官方的评价标准，大部分消费者都对此都持有怀疑态度。

当下随着新能源汽车的兴起，国家对燃油汽车排放标准的限制，据说未来10年左右，欧洲可能会首先限制高排放燃油车的上路。所以与其买一辆燃油车，不如买一台新能源汽车更适合未来的代步。因为谁也不敢断言，说不定哪一天我国也开始限制燃油车的使用呢。

那么对于我们普通百姓而言，买二手的新能源汽车值吗？

1、新能源汽车所使用的动力电池为锂电池，电池寿命大部分为五年左右更换一次，新能源汽车电池也也像手机锂电池一样，随着不断的使用，蓄电能力越来越差，到了一定的程度车厂会半强制为你更换电池，目前的电动汽车的电池费用较高，虽然车厂会帮助减免一定的费用，但仍旧耗费数万元，接近整车的30%-40%的价格，这也是大家买二手新能源汽车的一个大的顾虑。

2、现在新能源汽车技术变更特别快，三年前的新能源汽车所用的动力总成，可能已经是被新的技术淘汰。但是传统的燃油车几乎没有汽车三大部件的重大革新，除了个别的车型，大部分产品使用平台化的设计，更新变化程度低，例如大众汽车的MQB平台。而新能源的车型，在产品的迭代上跟传统的燃油车不可比较，淘汰率很高，电池组、电动机部件等变化较大。

3、但由于二手车的销量与新车销量相比相对较小，约为新车销量的20%-30%，没有专门的鉴定或者第三方保证机构，例如当年为淘宝购物开发的支付宝，作为第三方来保证消费者权益。因此二手汽车一系列的售后问题，着实让二手车的买主望而却步，点击下方的“”了解更多“”获取支付宝官方最新优惠活动，生怕不懂车买到了泡水车、事故车等翻新车，这也说明我国二手车市场还存在很大的发展空间。

厦门疫情来了，请问不工作的你，拿什么还车贷房贷？

我们是家里每个月固定支出要23000左右，然后婆婆每个月给生活费15000剩下的本8000由我们自己上班赚取，这下好了疫情来了没办法上班钱就不够花昨天买奶粉还是婆婆给的2000[捂脸]希望疫情赶快结束，可以出门赚钱啦。

车贷？房贷？没买的人哪来的车贷房贷。有车，有房的人肯定会有资金储备。疫情打击最大是工资不高，没存款，又有贷款的人。到了这个时候就是八仙过海，各显神通了。

厦门还有发展前景吗？

厦门有没有发展前景，这其实是个伪问题。1.关于厦门有没有发展前最，不仅是厦门，福建的许多城市，如一线的福州、泉州，更有甚者，全国的许多城市、区域，即使如北上广深者，都面临着这个世纪之问。厦门有没有前景的问题，是中国所有的城市都面临着如何转型升级的问题，说厦门腹地太小，这仍然是传统一味追求扩张、一味追求做大的思维。如果一味地追求做大，所有的城市都会面临腹地偏小的问题。

2.关于厦门有没有发展前景的问题，与厦门腹地偏少关系不大，与国内其他城市相比，厦门的优势是结构性的、战略性的，关键是主政者的思维突破，主政者希望把厦门建设成什么样子。美国的华尔街不会比厦门大吧，却控制着全球的资本流动，他们有担心腹地的问题么，全球都是它的腹地；美国的硅谷会比厦门大么，却聚集了全球最顶尖的企业，个个企业富可敌国。

厦门如何腹地偏小的战略难题？1.为厦门战略腹地偏小的难题，有人提出了厦漳泉同城化，也有学者提出未来金门和厦门合并，这些都是做大的思维，若干年后又会碰到类似腹地不够的问题。

2.要厦门腹地偏小的难题，需要站在国家层面、国际层面对厦门进行重新定位，需要有巅覆性的思维和发展模式。厦门在做大方面已经很优了，现在应该放弃一味做大的思维，在做精、做尖、做深等方面下功夫，可以在江西等内陆省份或金砖国家或非洲国家设立“飞地”，将厦门传统制造业逐步转移到这些“飞地”，这样不仅可以拓展厦门的发展空间，而且这些“飞地”可以成为厦门的战略纵深。

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关于厦门的发展前景如何，我简单说说我的看法。产业结构厦门未来目标是打造总部经济不会有制造业。制造业目前岛内没有、岛外在减少、整体在外迁，这是必然的趋势。目前我国城市产业发展的趋势就是制造业从一二线城市转移至三四线城市，一二线城市只留集团总部。打造区域城市群产业分散布局协同发展是未来发展方向，所以不再依赖一城独大产业过度集中，什么都有的发展模式。

就拿国内目前做的最好的粤港澳大湾区来说，广州是行政、商贸中心、香港是金融中心（目前还是以后不好说）、深圳是科研创新中心、东莞是制造业中心，区域布局清晰产业明确各司其职。

所以根据厦门规划也是往这个方向走，目前厦漳泉城市一体化初具规模，厦门的定位也很明确就是以互联网高新技术产业、文创产业及金融业为主的区域核心城市。以厦门体量想要达到国内其他发达城市群的规模显然是很困难的，那走小而精致就很符合厦门发展的定位，所以大工业大制造业迁离到泉漳也就成顺理成章。

土地房价厦门房价确实有点夸张了，这也是很多人吐槽厦门的点，岛内均价已经飙到5万以上，超过广州排在北上深后全国第四，直接比肩一线城市。厦门本岛面积本来就不大，岛内北部湖里区一个机场占了一大块地，南部思明区一座大山和厦大直接去了一半的面积，所有行政部门和公司都扎堆太过拥挤。

厦大是教育部直属院校，行政级别上校长和市长是平级的，海对面一个小岛鼓浪屿又是世界文化遗产，这两个厦门市都管不了，这么好的两块地名头又这么大周边房价自然往上飙。说实话厦门的用地确实紧张，厦大之前要地扩建，厦门岛就这么点，市政府自然是不给，最后没办法厦大就在九龙江入海口对岸的漳州搞了个分校区，从本部乘船直接可以过去。

发展前景厦门想要进一步发展市中心建成区面积是很大的问题，为什么厦大不在岛外建校区，还不是因为太远，没有政策支持谁都不愿意去岛外全部在岛内挤着。不过厦门现在应该也在慢慢布局规划，把高铁站放到了岛外的集美，翔安规划了个机场，这就有利于区域职能分布了。

先说集美，既然厦门北站放在了集美而集美可用地又大，那么开始围绕集美大学打造大学城，把岛内除了厦大之外其他大学院校全部搬过去，再围绕北站建设高新产业园比如软件园三期，这样整个集美就形成了一个科研教育产业区。

再说翔安，未来随着翔安新机场建成，厦航应该也是要过去的，可以学北京把市政府迁往通州，把厦门市政府部分行政职能部门逐渐迁出岛内安置到翔安。

这样岛内外三地就形成了职能划分，能够很大缓解岛内拥挤的情况，不过这么做可能会拉高翔安和集美周边的房价。

厦门目前也在着力规划发展思明区和湖里区之后第三区集美，虽然这些规划建设早就应该做了，不过也不算太晚，所以厦门未来的发展还是很值得期待的。