没落了，早就没落了

机械行业先不要说没落了没有，先来谈谈机械行业的中国发展，先说说简单的轴承，中国制造，发展了这么多年，依然很差，精度差，噪音大，跟国外的比比，比如德国，就仿都仿不出来。再说说普通车床，发展这么多年，基本没变化。再说说火花机，依然是买人家的板子组装。线切割也一样的发展缓慢，还有数控设备，都是部分或者全部买别人的东西组装。概括的讲，中国设备存在严重的研发，自主设计不足。严重依赖国外。处在都以有外国设备而自豪的阶段。所以说本身没有大的发展，而现在由于各种限制，更是雪上加霜，如何吹嘘中国智造，智能化？真是麻袋上绣花，底子差啊！水越来越浑，利润越来越薄。一方说，淘汰低级产能，一方说，没法干了，不挣钱，退出。同时教育子孙后代，都不要搞机械制造。您说说，这样，还不算没落吗？等你看见没落的时候，就已经很严重了。这就像逆水行舟，不进则退啊！

汽车后市场现状？

汽车保有量逐年递增，整个汽车后市场的竞争也越来越激烈。

目前，汽车后市场现状主要是以下三点：

客户来源：

客户来源单一:门店客户来源渠道比较单一，通过朋友介绍。发传单等。

无法获得客流，获客成本高:得到一个新客户，门店需要做活动，促销等手段吸引客户，还不一定能留住客户。

库存:

进货价格、成本压力、渠道混乱:进货价格没有优势，积压库存，资金压力大，没有正规的渠道。

商品周转周期长、货品管理难:目前门店货品周转周期在90天，长时间导致门店资金回笼慢，产品更新慢。货品出入库管理不好，导致货品损坏。

门店管理:

人员管理难:没有统一规范的制度。

管理成本高:人员成本高。

执行力管理质量不高:员工执行力欠缺，没有动力。

管理不规范:没有标准。

现在汽修行业是一个朝阳行业，就业前景很不错，

现在的汽车数量与日俱增，相应汽车岗位的人员也是呈现出增加的趋势，这样也就为学习汽车修理专业的人员提供了就业的机会，发展前景和就业的前景都是很不错的，可以考虑下

汽车销售的现状如何？

在汽车行业摸爬滚打九年多，眼看着汽车行业最近三年一年不如一年[捂脸]现在汽车销售面临一个市场混乱，拼价格的一个现状，现在网络发达了交通发达了，人们购车不再局限于本市本省，全国资源都是可以寻找，现在更是崛起了一些大型电商（像京东，花生，毛豆…）和一部分实体的资源大户，电商依靠平台和雄厚的资金大力发展全国各地办事处经销网点利用广撒网能捉鱼的模式销量还是可以的，而最近几年崛起的资源大户更是有的直接从厂家定车大量直接发板车，几乎和4s店一样模式，但是这些资源户的成本开支要比店里少很多所以薄利多销，原本4s店的价格优势没有了，又加上现在大部分车主已经普遍能接受大型汽车维修厂和连锁快保店，4s店又失去了这种优势，现在可以说汽车行业4s店整车没有利润全指望后市场和保险金融等衍生服务维持利润，国内汽车龙头老大庞大集团拋售4s店就说明这几年汽车行业利润很少了，更别提那些地方性小汽贸了，总体来说现在汽车销售正在向一个平稳话，资源化，透明华的方向发展，这样的趋势对于购车客户来说是一个好事情

关于汽车行业现状我认为有一下几点的

1.大部分都开始转战线上，销售个人也好4s店也罢，都在以一种新的方式进入大家的视野。

2.越来越多的汽车咨询平台使得价格近乎透明，有利于消费者更好的选择，不让某些经销商再吃信息差

3.厂家，主机厂，汽贸店慢慢被大众消费者接受，中间商环节受到打击。

4.新晋的汽车销售平台目前还是磨合阶段，问题百出比如花某好车的“卖金融不是卖车”，弹某车的售后问题频繁遭到投诉。

5.平台内各大车评博主的出现，让不良车企曝光，给大家正视车辆的情况。

6.汽车销售不再受地域限制，全国销售价格统一。

不过销售方式越来越多，最主要还是让消费者得到实惠才是硬道理。