我的判断是疫情过后，车市会有一个销售小高潮。原因如下：

1、即使疫情过后，大家对乘坐公共交通工具也会是心有余悸。因此，自驾车就会是一个唯一的选择。

2、这次疫情会对很多人的消费观发生改变，很多人会意识到，人生意外随时发生，说不定哪一天意外就会降临，生活还是要及时享受。因此，很多原本没有计划买车的会买车。

3、这次疫情对国家经济带来了不小的影响，我个人判断对于车市，政府会出台一系列刺激消费的减免或补贴政策来刺激汽车消费，激活经济。

4、这次疫情之前，全国有很多城市实行限购或限牌措施，鼓励大家乘坐公共交通工具，减少城市交通拥堵。疫情过后，我个人判断，会有部分限购限牌城市松绑。

但是，小高峰只是短暂的，这次疫情对整个中国经济带来的影响还是非常深远的，我们每个企业，每个人人都应该做好自己，为祖国经济发展贡献自己的一份力量。加油中国，中国必胜！！！！

疫情过后车市会出现一波短暂的销量反弹，随后的新车市场销量要依据市场经济发展形式才能预测。反弹是因为近两月积压的市场需求集中释放；而后期要依据消费者对未来收入的预期而定，是因为买车属于家庭大宗商品消费，不是一蹴而就的冲动消费而是属于理性消费，只有消费者对未来经济收入有长期乐观预期才会购买。

疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

因疫情导致企业大面积停工的影响，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的全国乃至全球供应链风险。作为零部件出口大国，此次全国性延迟复工也会加深全球汽车供应链所面临的危机。

根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，有业内人士表示，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。

2020汽车销量受疫情影响预计下降5%－10%，疫情影响不会持续到第三季度。

疫情过后对于汽车行业或者对于二手车行业会有一些什么影响啊？有好多车商朋友年前车卖的差不多了库存不大，可能还不太发愁。也有一些朋友手上库存啊比较多的，库存多的朋友就发愁了

先跟大家说一下新车的行情，因为二手车的价格和新车是有直接关系的。

第一、厂家对于4S店的优惠扶持会加大，包括这个销售的任务也会做调整，可能返点要增加。

然后第二就是4S店疫情过后肯定会时回笼资金，因为从过年到现在这么长时间，一直不卖车。这个资金成本一直在增加。那么多的库存车，包扣车的利息是吧。员工的工资。保险、五险一金、房租水电等等吧这些都是每个月必须要交的，所以这是一大块。对于4S店来说这个成本就这增加了，所以他可能会急于销售车辆，然后急于回笼资金。

第三点啊、每年年后啊，其实是一个卖车的小高峰。但是肯定没有年前卖的好，但是年后一两个月也是一个卖车的高峰期。因为再过几个月淡季就会来临。这个别管新车也好，二手车也好，每年的夏天都是一年当中最大的淡季。所以这些4S店肯定会感到这个淡季来临之前把年前的一些库存销售掉，所以我感觉他们肯定会加大了优惠幅度。

第四啊，就是这个疫情，不光是汽车行业受影响，包扣餐饮、娱乐啊，很多行业都会有影响。好多人不挣钱了是吧？肯定就不舍得花钱了,大环境不好嘛。所以买车的人就少了，4S店肯定也会加大这个优惠政策。这是我分析新车在疫情过后的一个行情啊。

新车的行情会直接影响到这个二手车的这个行情。新车优惠多，二手车价格自然优惠也多，自然也便宜。所以新车优惠价格直接影响这个二手车的这个销售的价格。

还有好多车商年前没有卖掉的二手车都成库存了放了好长时间。这个疫情过后肯定也会着急销售掉，所以它价格肯定也会更便宜一些。着急回笼资金，包括这个员工工资呀店租啊，都是资金使用成本吧，这么多车在手上压着，都是产生利息的，所以他们也会抓紧时间把这些车销售掉，二手车压的时间越长，资金成本肯定会越高，风险也会越大。

包扣有些车年检到期了，需要年检吧、保险到期了是不是都要交啊，那车放时间长了，可能电瓶不好使了是不是要更换啊，这些都是成本。而且这又过了一下年，车的年限也是影响价格的啊，有很多车商都是贷款来做的，手里压的车就有利息跟着，也没钱再去收车，车一直不卖 他们也愁啊 所以很多因素迫使二手商也会在淡季来临之前把库存消化掉。

在这个疫情过后无论是汽车行业还是其它一些行业都会受到波折，破使在复工后及时止损而不得已用降价促销的手段来缓解现状？