这个行业很不错 也不枯燥 和各种人各种车打交道 很锻炼人 发展潜力当然有 毕竟我们国家目前是世界上汽车数量增长最快的国家 所以说二手市场也在飞速增大 首先你得学习二手车评估知识 你自己要不懂先不要乱投资 可以先找个车行学徒 非要马上开始投资的话 就找个行家帮你做 因为这里面学问不少 外观和年份表面看差不多差不多的两台车价钱就有可能差一倍 毕竟存在例如年份、是否有事故、发动机工况、行驶里程、保养记录等等诸多因素。给你个建议先收一辆玩 从便宜的车玩起 慢慢积累经验的同时也玩了很多车型 看不懂不要乱下手 找熟悉的行家 或者熟悉的修理厂帮你评估所要买的车的市场价值和实际车况 一两句话说不清楚 慢慢积累吧 加油朋友

兰州二手车市场前景

我国的汽车行业日趋成熟 马上就要进入二手车交易主流时代 今年北京市二手车行业人才缺口为两万人 所以基本上可以说全国形势都是趋好的

我国的钟表行业发展现状是怎样的呢？

我国钟表行业发展虽然取得长足的进步，但国内钟表企业及其品牌在国际市场上的信誉度和影响力还微不足道，产量占比虽然已经达到80%以上，但是产值占比不到30%，依然没有话语权和定价权

现在二手车的前景到底怎样有没有发展前途拜托了各位 谢谢

近几年，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了一种“钢性”的需求。拥有一辆属于自己的车辆，不仅成为一种象征，并且转变成一种个性的体现，更是能使车主的交友圈得到扩大。随着家庭用车的增加，新车市场不断发展，在经济危机的大前提下，中国的新车市场依然长势良好。而新车市场的壮大，必然会逐步推动二手车市场的发展。 国内市场 潜力巨大 据不完全统计，08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。而相比之下，国外的二手车市场成熟许多，特别是发达国家，车主基本上3~5年就会更换一辆车。也正是这样的换车频率，使得二手车市场品牌丰富，从而进一步推动了二手车市场的发展。美国的二手车销量是新车销量的3.5倍，德国是2倍，而同样是亚洲国家的日本是1.4倍。由此看出，中国的二手车市场还很不成熟，中国的二手车市场潜力巨大。 国外销售量大 利润高 一辆汽车，在国内的报废年限是15年，在国外平均报废周期为8~12年。而国外汽车人均更换周期为4年，一辆汽车从出厂到报废，一般会经历2~4位车主，因此，二手车在市场内的流通量是十分巨大的。 发达国家的二手车经营方式，已经形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收、置换）、大型超市（比二手车市场更规范的二手车选购地点）、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖（例如国内现有的二手车拍卖行）等多元化体系，加之直销、代销、租赁、拍卖、置换等立体式经营模式，形成了一个庞大的产业链，不仅使二手车市场规范和完善，更使得经营利润远远超过了新车市场。 评估专业 车主认同 在中国，很多人在选择车辆时依然推崇新车，对二手车不屑一顾，对于自己的第一辆车来说，尤其如此，在中国，84%的车主表示，自己第一辆车会购买一辆新车，而在国外，70%的车主表示，自己的第一辆车会选择二手车。究其原因，除了购物心理的差异，更重要的是对二手车辆品质表示怀疑。“这辆车凭什么卖这个价钱？我凭什么要相信这个价钱？”这两个“凭什么”，说出了很多放弃购买二手车购车人的原因。 在发达国家，健全的评估监管体系，在二手车行业中的健康发展中，起到了相当重要的作用。日本的“日本汽车评估协会”和瑞士的“二手车协会”都是权威的二手车评估机构。而在中国，这种权威的专业评估机构还很匮乏，而创建这种专业机制也正是“阳光第一车网”不懈努力的目标。 信息透明 标价合理 在英国，购车人依然不用为车辆评估问题担忧，英国的二手车价格调查信息公司会每月发布一期《二手车价格手册》。在日本，汽车评估协会也会每月发行一本《价格指导手册》。而在中国，“第一车网”立志于打造中国最大、最专业的二手车信息平台，并且，早在05年就推出了《二手车蓝本》，如今的《二手车蓝本》已经成为了各地区二手车行业的价格指导，并被广大购车人和各行各业从事二手车的同业者所认同。