文化，人家不是以新为荣。比如中国能拆的马上移为平地，建什么欧式、意式住宅！随便找个城市，都希望通过涣然一新来表政绩，可英国伦敦几十年都没怎么变！
说白了，我们是飞越式的，没有经过努力和一步步体验打拼就直接抄了很多先进的、现代的东西，价值观有点浮躁！

汽车发达国家的二手车盈利模式是怎样的？

国外盈利模式通常是在诚信透明的基础上，通过为二手车买卖双方提供平台，并从中(双方)收取一定的拍卖费用（各10%），以及为客户提供其他增值服务，如：运输、修复、检测等其他汽车后服务此外，公司仅仅作为平台商以促成买卖双方交易完成，并不涉及收购汽车再出售予第三方的业务，因此并无管理库存的风险。综合利润率20%。

中国目前是跟随不同的交易主体，有着不同的交易环节且特点不同，二手车服务商简单的存在于三种模式，就是商户收车个人卖车，商户之间车辆流通和商户卖车个人买车，他们根据目前二手车的行业发展的挑战，尝试不同的解决办法去为交易服务。

同时我国二手市场，车贩子花招层出不穷，买车者就像绵羊一样被宰割，这是阻碍二手车交易市场繁荣的主要障碍。

二手车市场走入正轨，需要：诚实守信，拓宽服务，透明车况，合理价格，线下交易，保障售后。以此促进二手车交易繁荣。

美系车的优点是什么？

我开了新蒙迪欧，对比雅阁发现，美系车除了皮实耐用，至少3大缺点，注定不是日系车的对手！

美系车在国内就是爹不疼、娘不爱，认可度不如德系车，保值率不如日系车，动不动还要来上一句：“油耗高！”

你们要是说美系车现在品牌力低、保值率低，这些我都可以认可，但你们要是说美系车油耗高，这就有点欺负人了。

是不是大家对于美系车的印象来自美国大片中，看见肌肉车、大排量V8发动机、全尺寸SUV、农场主开的皮卡等等，认为美系车就应该很费油。

这些车油耗高不假，可是到了国内，我们能够看见的美系车是英朗、迈锐宝XL、君威、CT5等小排量汽车，这些车难道还费油吗？

英朗市区综合油耗在6.4-6.8L，迈锐宝XL市区综合油耗在7.6-9.8L，君威市区综合油耗在7.5-11.6L，CT5市区综合油耗在8.8-12L。

卡罗拉市区综合油耗6.3-6.9L，雅阁市区综合油耗7.5-8.1L，帕萨特市区综合油耗7.3-10L，奥迪A4L市区综合油耗9.4-11L。

以上油耗数据来自某汽车网站，均为车主上传的真实油耗，从数据上来看，美系车并没有体现出比日系车和德系车油耗高。

说美系车油耗高的，基本上都是人云亦云，压根就没有开过美系车，我想这应该是大家对于美系车最大的误解了。

当然了，真正了解美系车的人太少了，大家只知道德系车有面子，日系车能省油，却不知道美系车的核心竞争力是什么。

最近试驾了新蒙迪欧，对于这款车是又爱又恨，爱的是一如既往的美式风格，恨的是不懂得取悦消费者，虽然产品力很强，但不懂得营销，最后还是注定无法取得高销量。

接下来我将具体分析，告诉大家美系车的3大优点和3大缺点，希望给读者带来有价值的信息。

第一大优点，品牌力低是一件好事A级车的销量，往往决定着B级车的品牌力，这几年美系车品牌力低，主要是在A级车市场表现太糟糕。

除了英朗，没有一款可以与朗逸、轩逸、雷凌竞争的车型，关键是，现在的英朗还是半残的。

前几年英朗在A级车市场销量排进前三，可是自从4缸换3缸之后，一年少卖了十几万辆，当时别克4S店都是英朗的库存车，已经到了只要你敢开口说价格，他就敢卖给你的地步。

英朗的终端售价直接是大跳水，在价格面前，3缸就不是问题了，降价后英朗逐步恢复元气，可是降价容易，再想涨价就太难了。

英朗大降价，在二手车市场保值率直接崩了，影响到了君威、君越的品牌力，很多人觉得别克的车就应该优惠五六万。

同样的问题也出现在福特、凯迪拉克、雪佛兰身上，大家都认为买美系车不优惠个五六万就是自己被割韭菜了。

日系车可就恰恰相反了，买日系车只要没有加价，消费者可能会觉得自己占了大便宜，这就是现在美系车与日系车在品牌力上的差距。

想当年日系车是靠模仿美系车起家的，现在日系车已经把美系车完全甩在身后了，对于美系车而言，这是一种悲剧，可是对于消费者来说，或许是一件好事。

美系车只是品牌力下滑了，不代表产品力不行，如果你仔细对比过就会发现如今的美系车性价比真是一个比一个高。

比如，你手中只有15万预算，思域、卡罗拉、速腾的空间太小，凯美瑞、雅阁、帕萨特又超出预算。

嫌弃A级车空间小，B级车预算又不足，有没有哪一款车是B级车的空间、A级车的价格呢？它就是雪佛兰迈锐宝XL。

迈锐宝XL不仅是价格便宜，它还有同级别合资车最便宜的2.0T发动机，并且还是和凯迪拉克同款，再匹配上9AT变速箱，十六七万就可以落地，性价比在合资车中独此一份。

我还没有说完，迈锐宝XL的动力系统不是花架子，不是价格便宜了就给你来一个低功率版本，而是降价不降量。前段时间一不小心荣膺“小纽北”圈速王，一举成为了20万级别最快中型车。

我知道肯定会有很多人说雪佛兰的车标不好看，内饰太老土，你们说得都对，可是同样的预算，日系车、德系车你们能够买到什么呢？

对于如今的美系车，我想告诉大家的是：“它不嫌你穷，你别嫌弃它丑！”如果大家手里预算有限，不愿意考虑国产车，那只有美系车能够满足你了。

第二大优点，舍得堆料，隔音性能较好除了10万级的美系车，20万级以上的美系车是非常舍得堆料的，尤其是在NVH表现上，一直都是处于同级领先的地位。

君越作为别克的主打车型，定位B+级，如今的动辄优惠四五万，已经快和A级车的价格重合了，但是内饰用料从未减配过。

前排采用双层夹胶玻璃，车内有反向降噪功能，发动机舱、门板、地板都用了大量隔音棉，关上车门就会发现整个世界都安静了。

雅阁、凯美瑞在NVH表现上就有点不尽人意了，很多车主吐槽最多的就是隔音差，胎噪、风噪大，论乘坐舒适性，同级别的日系车远不及美系车。

第三大优点，动力强，操控好五年前落地要30多万，现如今只需20多万，它就是别克君威GS 28T尊贵型。

曾经多少男人的梦想座驾，现如今同样动辄4万多的优惠，23万以内就能落地，还是那句话，美系车品牌力低了，但产品力依然耐打。

在这个价位搭载了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.1秒。

同时，配备了Brembo刹车卡钳，可调节的软硬悬架，动力表现和操控表现相当优秀，并且还拥有BOSE音响，座椅加热、通风、按摩等。

虽然性能不如高尔夫GTI和领克03+，但是胜在空间表现，在实用性与动力性之间取得了一个很好的平衡点。

可能很多人会感到疑问，既然把美系车说得这么好，为什么还没有人买呢？原因很复杂，回答这个问题，我们就要看美系车做错了什么。

第一个缺点，不懂营销新蒙迪欧来了，全系2.0T发动机匹配8AT变速箱，起步价只需要15.98万，看似很有诚意，实际上配置非常低，像是厂家拿来做样子，4S店用来低价引流的。

12.3英寸的全液晶仪表变成了8英寸小屏，27英寸的带鱼屏变成了13.2英寸，一眼就能看出是入门版，时尚型压根就不是走量的。

豪华型价格就来到了17.98万，目前新车上市没有任何优惠，但是雅阁已经优惠2万多了，同样可以买到豪华型，要是多加一万块钱，还能买到混动的锐领版。

就福特现在的品牌力压根就比不上本田，加上混动雅阁在省油和保值率上的优势，蒙迪欧想要在众多对手面前突围是相当困难的。

很多人说蒙迪欧性价比高，实际上不是一件好事，现在每个版本之间差价2万块钱，短时间内就很难给到优惠了。

还不如一开始入门版定价17.98万，上市之后4S店给到2万元的优惠，这样才更加吸引客户，不然很多消费者都有一种等待蒙迪欧降价的心理。

就像前面说的，买美系车不优惠个四万五都感觉被割韭菜，如果很多人一直等下去还好，就怕等待的过程中被其他车型吸引走了，这样蒙迪欧注定就不会有高销量了。

第二个缺点，更新换代慢现在大家都在吐槽美系车内饰设计难看，难道一直以来都难看吗？

不是美系车的内饰难看，而是现在汽车更新换代太快，智能化的驾驶座舱越来越多，让我们的眼光变高了。

君威、君越、迈锐宝XL、CT5的内饰已经好久没有更新了，经常很多人说被凯迪拉克CT5的内饰劝退。

蒙迪欧历经9年才更新换代，新款蒙迪欧内饰已经好看多了，美系车的通病就是更新换代太慢，总是错过了最佳时机，导致销量始终上不去。

现在的福克斯也是同样的问题，明明是一款很有潜力的车，可就是迟迟不让4缸的福克斯上市，潜在客户的数量是不变的，上市的越迟，潜在客户就越少，这样是不利于品牌建设的。

第三个缺点，空间利用率低美系车的本土化不如德系车和日系车彻底，总是让后备箱的空间很大，严重挤压了第二排的乘坐空间，经常说美系车外观看着很大气，结果坐进去以后发现空间出乎意料地小。

在美国可能一家三口都有车，对后排空间要求不大，而在国内很多家庭只有一辆车，乘坐空间成为了国人购车重要的衡量标准。

凯迪拉克CT4、CT5，老蒙迪欧都是后排乘坐空间很小，很多人试驾过美系车以后，你问好看吗？他说好看；你问操控好吗？他说操控好；你问买吗？他说不买。

我们可以看一下德系车，从进入国内以后就开始了加长之路，而日系车最擅长利用空间，国产车还都是越级空间表现。

只要美系车不在乘坐空间上下功夫，很难像日系车、德系车一样受到欢迎，说得直白一点，论懂国人需求，美系车注定不是日系车和德系车的对手。

写在最后我们可以发现美系车的优点很好地体现了一辆车最基本的机械素质，用料扎实、动力强、操控好，如果只是自己开，美系车比日系车强很多。

可要是为了满足家用，美系车的优势就不明显了，可如果考虑到安全性，或许美系车更适合家用。

作为合资汽车三大车系之一，美系车涵盖了通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，福特旗下的福特、林肯以及克莱斯勒、JEEP、道奇等品牌。那么美系车有哪些优点呢？

终端优惠较大，性价比更高对比德系和日系车，美系车主要是通用的车，终端售价要显得良心的多。比如说性价比最高的合资中级车迈锐宝XL、售价低到6万元的合资紧凑级车别克英朗、20万元的合资中大型车君越、裸车17万的豪华中大型车ATS-L，美系车的终端优惠常常令人惊喜。对比定价较高的德系和优惠较少的日系，美系车的价格可以称得上是业内良心。

舍得堆料，隔音性能较好美系车是最舍得堆料的品牌，虽然在内饰的设计和豪华感的营造上着实一般，但是用料还算不错。隔音上，美系车更是领先于对手，比如说福特的车隔音一般都比同级别对手更好，通用的车同样如此，福特金牛座、别克君越、凯迪拉克CT6都是这个级别NVH的佼佼者。

动力性能较强不管是日系还是德系，低端车型很多都是采用1.5L自然吸气的发动机，动力较弱仅仅能够满足家用。但是美国人对于动力的追求的确是孜孜不倦，美系车入门车型的动力都较强，并且纷纷搭载1.3T涡轮增压发动机，虽然是三缸，但是在动力上确实要比1.5自吸的发动机要更强。

舒适性较强，开高速舒服相比日系和德系车，美系车对于舒适性的追求要更强烈，很多人都很喜欢美式车的乘坐感受，座椅柔软乘坐舒适，很像美式的大沙发。同时美系车的底盘调教也很倾向于舒适性，很多人喜欢用美系车开高速，因为美系车隔音静谧性好、乘坐舒适、动力又强，简直是为高速行驶而生的。

最后还想说说美系车的缺点，在我看来，美系车除了在内饰设计上跟对手有些差距以外，基本上没有明显的短板。很多人说美系车是油老虎，油耗较高，都2019年了，美系车早就摆脱油老虎的称号了，对于燃油经济性的要求较高，比如说通用最新的闭缸技术发动机。