感谢邀请~

说一些个人见解吧

首先是大环境因素，目前二手车市场没有一个很规范很系统的管理，商家的素质差异也是特别大，再加上一些二手车网站的丑闻，让大家对二手车市场越来越没有信任，也就没有办法推动市场快速发展。

其次就是人的因素

二手车从业人员大都没有经过专业的培训，二手车评估师的证书也是很容易考取，销售人员更是零门槛，所以导致在二手车买卖过程中存在这样那样的问题，都说二手车水深，其实就是没有诚信，让普通消费者望而却步。

2021年二手车城行情有什么发展变化吗？

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。峰会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊做了主题为《2021年二手车市场发展预测》的演讲。以下内容为现场发言实录：在这儿之前想做一个小小调研，在座各位谁买过二手车举一下手，不足10%，有谁卖给二手车举一下手，那多了，都换过车，我问大家为什么你们不买二手车，怕上当受骗是吧？按照主办方邀请给大家分享一下市场运行情况，我的报告分为两部分，第一部分是2021年市场运行情况，第二部分是市场预测。今年宏观经济消费跟以往不太一样，国家统计局发布数据，在去年以前就是前两年汽车消费拖了整个消费的后腿，增长率低于消费增长率，今年不一样，大部分时间尤其是第二季度以后汽车消费恰恰是拉动了整体市场消费，为大家点个赞。看一下二手车市场，这是最新统计数据，今年前11个月二手车交易是1263万辆，仍然有4.5%的负增长，交易金额是7779亿元，基本上跟去年同期持平了，说明什么问题呢？整个二手车价值在提升。细分车型乘用车交易794万辆，下降1.1%，下降比较多是客车和MPV。这个数据跟汽车消费大体是一致的，从数据上来看我分了三个区间，第一区间是第一季度，第二区间是第二季度，第三区间是第三季度，-38.4%，什么概念呢？第一季度二手车交易量是负增长38.4%，什么原因大家都清楚，疫情把大家都卷起来了，第二季度是负增长2.6%，第二季度二手车交易量跟去年第二季度相比，基本上跟去年接近了。第三季度增长9.2%，第三季度进入快速增长阶段，第四季度没有悬念，增长率一定在10%以上。这个数据是二手车经理人指数，蓝色是去年，红色是今年，虽然说今年有疫情，二季度以后经理人指数一直比去年同期要高，特别是进入8月份以后，经理人指数在融估线以上，到了11月份也接近融估线。我跟车商交流进入7月份没有想到这么好，怎么个好法？很多车供不应求，特别是高端二手车，在他店里去年卖出去的车今年原价回收还能加钱往上卖，说明今年7月份以后整个二手车市场进入比较活跃的阶段。这是近几年二手车平均交易价格的变化情况，今年1―11月份平均价格是61580元，比去年整年稍微低一点点，这是右侧曲线还是疫情原因，除4月份以外，其他都是维持6万多一点点。另外在1―6月份之前是大起大落，疫情刚打开以后很多人赶紧买车，这时候出现第一波小高峰，疫情完全结束以后进入稳定以后，7月份以后价格相对比较稳定，说明整个市场比较正常的发展阶段。整个价格区间也看得出来，今年情况跟去年情况有所变化，30万元以下车在过去是下降的，今年是提升了，高端车或者说30万元以上或者15万元以上的车比例是下降的，在上半年解决有无、代步的问题，不在于价格在于交通工具。

01查看车辆的使用属性首先是把营运车当非营运车卖。不管是“营运”车还是“营转非”的车，车价都要比非营运类车辆低一半，不少黄牛将营运车“低价收高价卖”，牟取中间差价。购买二手车时，车主务必要求查看车辆的使用属性。02核对手续的真实性“黑车”冒充手续齐全车。鉴别黑车最重要的应看车辆手续，检查发动机、VIN码与所附手续是否一致，且需认真核对手续的真实性。03注意上超低价出售车辆网上超低价出售车辆。在网上超低价出售的二手车往往不是盗抢车辆，就是为骗取购车定金撒下的诱饵，没有无缘无故超低价出售的车型。04摸清车辆的维修保养记录重大事故车当好车卖。重大事故车翻新之后继续流通，价钱虽然便宜，却往往存在严重的安全隐患。翻新后的事故车仅凭肉眼很难识别，车主购车前应想尽一切办法摸清车辆的维修保养记录。05避免高价买到调表车调表车当里程少的车卖。里程表并非判断车况优劣的唯一标准，车主要根据车辆外观、车龄、使用情况、损耗程度等因素综合估价，避免高价买到调表车。关于保险最后还要提醒大家注意“交强险是随车不随人、商业险是随人不随车的”所以，车辆过户后尤其是商业险部分一定要及时 “过户”保险过户就是保险标的转让投保人或受让人需要到保险公司办理变更批改手续