我曾经有一台11年买的2.3C5，开了四年半行驶9万公里车况很好时卖掉了。车子没故障。优点突出：地盘舒适、韧性，高速上和曾经开过的740没差别。也遇到过左边车道的小车突然右拐下高速，我在100时速紧急避让的，非常稳非常有信心，地盘不容置疑。动力：40时速以下不如很多车，40以上直到160随叫随到，信不信由你。变速箱匹配：差。爱信6速，40时速以下急加速延迟嘶吼，40以上像换了一部高级车。过弯：在老家农村很多急弯，搞不过奥迪Q5,地盘偏舒适导致。过减速带烂路和搓板路：如履平地，不用减速。卖车的原因：后排不能放倒，我经常需要拉几箱货，无奈换了中大型SUV. 残值：差，国人对其定价，外观内饰风格，空间设计不是很认可，销量最近几年惨淡，可惜了。 总结：好车！高速上的高级车！

作为在法系和美系工作过的人，简单谈点自己的看法:

1，用料扎实，现在各大车企减配风盛行的年代，法系车虽然也减配，但比其他合资车良心上稍微要好一点，同级别同价位的车还是厚道一点

2，底盘扎实，这个就不总讨论了，方面的总统座驾C6（不是现在的国产C6）那套液压可变悬挂独步天下，现在的奔驰S级好像用的还是这个。记得12年在博世试驾场地（博世苏州底盘事业部有个试驾场，主要给车企调试ABS/ESP等等）跟他们工作人员一起试车的时候，他们就说标致雪铁龙的底盘极限很高。现在国产C6虽然动力跟同级君越帕萨特天籁等等相比没有优势，但是底盘舒适性还是鹤立鸡群的

3，设计个性，标致4008/508/5008等等航空机舱的内饰风格漂亮的一塌糊涂，DS系列更不用讲，个性，豪华，有内涵，让人一看就爱不释手

主要特点大概这3个吧，希望大家多补充！

二手的法系车和美系车，谁容易出问题？谁又值得购买？

因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。

如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！

汽车市场里有句话，叫作：得B级车市场得天下。

美系车两大品牌别克和福特，从销量上来看，别克君威2018年月销量接近一万台，2019年的月均销量上升到一万多台，在合资B级车市场里，销量能排进前五，市场认可度比较高，此代车型是比较成功的。别克君越2018年的月均销量五六千台，2019年有所降低，平均为三四千台左右，和君威是此消彼长，总体销量比较稳定。

通用旗下的另一品牌雪佛兰迈锐宝xl，销量从18年的个位数逐渐升高到19年的月销3000台左右，逐步被市场接受和认可。

福特旗下的蒙迪欧因产品太老，迟迟没有换代，近两年平均月销量仅在2000台左右，金牛座更低，19年的月销量已经降到每月500辆左右，市场份额已丢失殆尽，前景堪忧！

再来看一下法系车的标志和雪铁龙，标致508换代前销量已经惨淡到月均两位数， 2019年3月份换代后，销量有所上升，但仍未被市场认可，月均销量一直在三五百台徘徊，需要注意的是，在19年末汽车销量普遍增多的情况下，它的销量反而有所降低，后市不被看好。

雪铁龙C5/C6两个难兄难弟，销量更是没法看，C6还好点，好的时候月销能达到两三百辆。C5现在几乎就是个位数了，2019年11月、12月两个月一共卖出了十辆，当然这和它没有推出国六排放有关，但纵观19年，他的平均月销量也就是几十台，全年也就三五百台的样子。

俗话说，群众的眼睛是雪亮的，市场的选择是最公平的，通过以上数据就能看出法系车和美系车之间的差距，市场占有率已经不在一个数量级上，所以你的问题也就不言自明，水落石出了。