疫情下的二手车行业，过得非常艰难。难到什么程度呢？我个人感觉大家就是在熬，熬死一家算一家。至于为什么疫情下的二手车行业会过得这么难？原因还挺多的。

二手车行业这些年扩张得太快

二手车这个行业，在十几年前来说，还是一个比较具有神秘色彩的行业，不是什么人都能做的。因为那个年代，由于私家车普及度没有那么高，互联网也没有那么发达。大部分人别说懂车，就连开车，摸车的机会都不多。

所以，曾经的二手车行业是有一道无形的门槛的。不是谁都可以挤进这个行业，如果不是修车出身，也没行内人带路，基本上你是挤不进这个行业的。

这些年呢，懂车的人多了，最起码比十几年前多太多。不说成为专家级，但看车验车，还是有很多老司机都会的。很多人都挤进了这个行业，有钱人看中二手车行业的稳定性。因为二手车行业的利润虽然不是特别高，但胜在稳定呀。很多生意，除了零售或者终端以外，都不是货到付款的，基本上都是你欠我，我欠你。

做二手车就不一样了，没有赊账这种说法，从来都是一手交钱，一手交车。即便你要分期付款，那也是你和贷款公司的事，和我一点关系都没有。很多有钱人，就是看中了二手车生意的稳定性，纷纷投资入场。

至于穷人嘛，通常找两三个志同道合的朋友，一人凑个十万八万，也可以开始营业。他们看中的是什么？能挣钱，即便亏损也不会亏太多。因为二手车是有公认的市场价值的。比如一辆二手本田雅阁，市场售价值10万，你9万多收来，真的到了卖不出去的时候，你愿意把价格降到9万，大把人愿意接手。任你亏也亏不了多少。

但是投资做其他生意就不一样了，花个十几二十万搞装修，买设备，有一天你干不下去了，这些东西你能变成钱拿走吗？甚至你囤的很多货，比如说什么化妆品，保养品之类的，那是卖得出去才值钱，你卖不出去，一文不值。10万块钱拿回来的货，你就算找得到人接手，人家要是能给你开价5万你都哈哈笑了。

这些年，挤进二手车行业的人实在太多了，就拿我所在的地区来说。广东省的廉江市，一个县级市，居然有好几百家二手车商行，你说廉江这个县级市，一天得卖出去多少辆二手车，才能养活这么多车商？

坦白说，即便没有疫情，大部分二手车商的日子都不好过。有了疫情，更是让二手车商们雪上加霜，难上加难。

直播卖车，是二手车商新的机遇吗？

有些人肯能会想，现在直播行业这么火，二手车商可不可以搭一把直播的顺风车，把生意搞起来呢？不可否认，确实是有一些二手车商抓住了机遇，赚了个盆满钵满。但是我个人认为，直播这个行业，带给二手车行业更多的是伤害。

因为它加速了行业内卷，因为直播也是需要成本的。比如说很多二手车商，他很懂车，但他真的不太会拍视频。不是说不会拍，是拍出来的效果不好。毕竟二手车和直播是两个行业。搞二手车的，没几个是精通真人上镜，写文案，做剪辑，做特效的（有肯定有，但很少）。

但是别人直播，你不直播，你就卖不过别人。那只能请主播，请主播嘛，要钱，而且还不一定能保证可以把车子卖出去，甚至做很多期都卖不出去。但是你不做又不是，毕竟人人都在这么做。无形中只是增加了二手车商家的成本，加速了行业内卷而已。

所以直播这个行业，确实是对某些有做自媒体天赋的二手车商带来了机遇，但总体而言，对整个二手车行业没有带来什么机遇，反而加重了负担。

最难的是市场信心不足

疫情带给二手车行业的，倒不全部都是坏消息，也有利好的一面。毕竟许多人会有这样的意识，得自己有辆车，不然在疫情下，挤公交地铁上班更不安全。只是呢，也有很多人会抱有这样的意识，钱难挣呀，能省则省吧，说不定哪天连房子都供不起，饭都吃不起了。

最关键的是，本来有很多想换新车的客户，都停止了换车的计划，这就导致二手车的货源越来越不足。收车，其实现在比卖车还要难。因为二手车商家太多，为了抢夺货源，没有疫情前其实就已经把很多二手车的收车价顶上了天，现在卖车的人少了，货源不足，收货更是难上加难。

说实话，现在很多时候我都收不到车，只不过我不敢收，大把同行抢着要，我很多时候都想不明白，这么顶价收来的车子，他们怎么卖，卖给谁？

这就是疫情下的二手车行业状况，卖车难，收车更难，行业内卷严重。我觉得肯定是要死掉一大批二手车商的，别看现在大家玩得不亦乐乎，潮水褪去，才知道很多人都在裸泳呀。

做二手车一般必须有一定的资金，有一定的资源，如果只考虑过路生意的话，其实挺难做的。场地要最少最少几百平米，还要是室内，如果是室外，那还必须天天把车擦干净。高，中低档车都要有，简单来说10台车简简单单最少100多w就压在那了，收不到车急，卖不出去更急。尤其是豪车和小众品牌，有时候后宁愿亏本也要清理。要不最后只能砸自己手里。其次还要建立外地车商，将老车，不好卖的车尽可能卖到外地。不过现在互联网盛行，可以利用朋友圈和网上直播宣传，节省打广告的费用。