想研究这个问题，就深了，首先我们先看的是二手车市场的关键交易环节——收车与卖车，这个两个环节，目前汽车厂商要打通和解决的问题是什么

一、 汽车厂商的收车场地，最容易铺设开的是，4S店，但4S集团与厂商更多是合作性关系，收车环节的价格评估，厂商如何把握，如何避免经销商的中间商赚差价，致使收车价格不如外面的二手车平台？

二、 卖车环节，二手车的售卖，汽车厂商都开辟了诚信二手车、放心二手车的平台，但如何把二手车推向用户，在终端铺设的主力还是得靠经销商，但二手车的人群对于4s店买二手车的认识还是差。

所以让汽车厂商进军二手车市场：

1、尽量选用自家车型回收和出售，提供本品车辆评估的价格精准性，让利卖车者

2、经销商与厂商的车辆维修、售后数据的打通和精准用户匹配，通过外呼平台对现存用户进行刺激、释放二手车售卖信息；

3、区域联合，放大数字投放的比重，刺激区域二手车市场活跃性；

我们的APP关于管理、运营、营销、交易四个方面的产品。这是我们的经销商所使用的界面，这是我们的检测端，通过检测点的拍照识别最后生成检测报告。这是跟某主机厂合作的解决方案，包括营销渠道，通过这种方式帮他获客、集客、提升盈利能力。这是关于新能源的一些解决方案，提升新能源的残值和新车的销量。新能源残值可能在这里不一一展开，其实维度有很多，新能源残值的提升，也是数字化里面的分支，新能源这一块也是非常热门的一个领域，新能源二手车保值率非常低，大家多多少少都知道，其中因素有很多。决定这些保值率或者是残值由哪些构成，我们也简单的罗列了一下，包括里程、颜色、地区、新车价格、市场热销、电池、技术换代、车况等等因素。

这是我们的团队，来自于这些主流互联网平台和汽车主机厂商，我们有两个背景，一个是汽车行业和互联网行业的背景。这是今天我给大家做的分享，就是整个为汽车主机厂商提供的数字化解决方案

为什么有人觉得18年下半年的二手车生意不好做了？

谢谢邀请，18年整个经济都比较低迷，赚钱效应不明显，就我做生意的一条街就因为生意维持不了开销，关门好几家了，我自己的生意也比上年差好远，大家手头上的钱紧了，影响到各行各业。车市当然也在受影响。

就说买二手车的客户，多半手头上都不是太宽裕，随着油价几次上涨，到达八元时代，(虽然这几天往下调了点，但大家心里没谱，会不会稍歇下又要往上冲呢！)这高油价要吓退一部分人，怕买得起开不起啊！高油价会促进新能源汽车的销售，二手车很少是新能源的，这样就有许多人会选择多花点钱买个新能源汽车，不会去选择二手车了。

国六标准一实施，那更会影响二手车销售，市场上的二手产多半国三国四标准的车，排放标准不达标，许多地方都不能过户上牌照，买去都不能用，谁还买呢。还有一点就是现在国产车好多都不贵，几万块都能买个顶配的车，各项功能齐全，款式还特别好，所以很是吸引年轻人的眼光。

新车质量有保障，又省心，又要省油的，还有开出去有面子点，很多人买车本就不是为了实用，只是为了攀比心理，所以都促使二手车市场的疲软。各种综合因素致使二手车交易萎缩实属情理之中。

国六环保标准即将全面铺开，燃油价格不断上涨，新车价格不断优惠，一切因素都在制约二手车发展。