与其限牌，还不如加大公共交通的投入，现在成都已经有BRT，地铁，公交专用道，社区巴士，共享单车各种模式，只要再加大各种模式的覆盖率，然后出台机动车各种单行，绕行模式。只要公共交通比开车省时，开车还是留给有时间的富人去装B吧。反正今年家门口的七号线就开通了，家里的两台车基本也就出城郊游开开了。

说限牌，先看基本条件：成都地处西南内陆，外来人口比例很少，跟沿海城市比外来人口那说是九牛一毛不为过。

所以经济发展落后情有可原。

而且，成都经济发展不是一般的落后，有空你到成都二环外走一走就知道了，到处是荒地，不要总是走春熙路哈。

更别说三环这个房价一万多接近两万的地方了，基本都是杂草丛生。

哪里来的拥堵？还需要限牌吗？成都目前是想快点堵起来，越堵越好。成都叫你快点来这里添堵，有人来添堵才能有发展。

有一个游戏很形象，弹球王子，球越多弹的成绩越高。

就说这么多了，不想再说了，再说这些事我就想立刻离开这个“一线城市”。

在成都的4S店卖车一个月能拿多少？

还可以,,我一姐们在干这个,但要看车的牌子,我不知成都的情况.她在北京也就一个月2500元左右,奖金和提成是根据你的业绩来发的,这个行业本身是很有发展前景的,就算那一天你不做了.还可以换别的销售行业啊,