谢谢邀请：在这只为给大家能提供有用的知识，你想从事二手车生意，不只是收车卖车那么简单，首先你得需要资金，起步10万到20万，满足租赁用房和收购车辆的资金，因为你必须有几辆车在周转，这样才能吸引到客户

其次你还得懂车，你看市场上哪一个二手车商不是从修车行业发展过来的，主要看车辆的外观，发动机、时间、行驶里程、轮胎等的折旧情况，二手车经营主要程序是收车~售车~办理过户手续等，不仅如此还要懂得汽车构造，车用新技术、汽车资讯、行业新政策，汽车维护保养，同类竞争车型对比，同系车型配置和价格差异等。

前面都是说的最基本的知识，最后也是很关键的，你得有人际关系，就是说你有了人际关系才有了很充足的车源，这也是需要常年累月的，在这个行业辛勤耕耘所得到的。

第一种是大家看到在高速路口下口，有很多举着牌子收车的人，这样也算一个二手车的来源吧，大家也不要小看这样的操作，这属于那种三天不开张，开张吃半个月的机会，拿的都是一手车源，这是最难得的。

第二是车商车源，可以把其他车商的二手车收集起来，整合在一块出售，挣取差价。

第三是各种二手车拍卖会，包括网上的私法竞拍，和各种同行进行竞争。

第四是4s店和维修厂的二手车，这个需要关系这个你懂的，否则人家根本不会鸟你。

第五是包括那些海关查没的，企业批量处理的，典当行的死当车等等，如果你能收到这些车，那就等着赚到盆满钵满吧。

二手车行业水很深，这几年也不好做，不要光看到别人挣了多少钱，也得看看别人之前怎么付出的，在这个行业辛勤耕耘了多久，最后套用股市的一句话投资有风险，入市需谨慎！

二手车收车渠道还是非常多的，报纸小广告，4S店二手车部门，网络拍卖平台，公车拍卖，同行批发，朋友介绍，老客户转介绍，线上线索回访，合作修理厂渠道等等吧，还是很多的，但是价格竞争早已白热化，尤其是精品准新车，多家报价价格差甚至在1%以内，例如一台2015年奥迪A4L标准型，5万公里白色原漆车新，三家车行报价分别为：17.5万，17.6万、17.8万，那你报价17万肯定是拿不到的，连续两次报价都很低，你的渠道也不会继续和你合作，为什么别家报价会那么高，第一是因为优质车源紧缺，越来越多的车商向正规化企业化发展，严格把握收购质量。第二是利润要求低，甚至很多主营5年以内精品极品的车行几乎已经没有车辆买卖差价，多少钱收多少钱卖，靠质保、保养套餐、分期、保险等附加业务产生利润。第三是大车商库存会有一定产品布局，主流热门品牌的BBA都要有，给客户更多选择，不轻易丢失客户。第四是越来越多的车商重视口碑，注重客户体验，注重产品质量，注重服务，明码标价，严防问题车，虽然净利润已降到2-5%，但还在坚守，很辛苦。

二手车行业在经历了20多年快速增长后，尤其在近5年大量行业外资金的涌入以及电商的崛起，势必有一个调整期，所有行业都一样，爆发式增长必然有沉淀，另外2018年新车成交约2400万辆，可总产能几乎翻倍，目前约有超千万辆商品车库存积压，主机厂势必会从各种渠道放价流出，比如早期北汽、宝沃、雪佛兰，到近期的上海大众、沃尔沃等，从2018年下半年已经开始，最近半年多二手车价格掉了2-3年的价格，也令许多车商措手不及，说超半数车商不盈利是保守看法，一台车赔1万、3万、5万已司空见惯，奔驰宝马路虎一台赔10几万也是时有发生，更有甚者，一台车子赔1100万，相信很多车商朋友也都听说过，在网络线索一个电话要40-150元、一个邀约成交客户成本4000元+的今天、在人工费高昂门店租金几十万的当下、在2019年能坚持活下去已经是绝大多数车商的第一目标，在这种状态下，一无经验、二无渠道、三无资金，劝君慎入行。