必须关闭私人货运平台，由国家道路运输管理部门开发并运营国家货运平台，引导大家公平竞争使行业有序发展。再这样任由满帮等货运平台发展下去，就会毁了中国的道路货物运输。

公路货运，被货拉拉之类的平台玩坏了，想办法把他们玩死才能好转

究竟什么原因导致货运行业1时间年流失了1200万从业人员？

最近两年司机生活现状确实很惨，首先是生活质量上，其次就是收入一降再降，入不敷出，还有最重要的一点就是得不到社会认可和尊重！

路段稍微宽一点的地方我们卡友就会停车在路边，你稍稍细心一点就可以看到有卡友吃饭的情景，有的吃泡面，还有吃面包的。前几天在一快餐店和炒菜的师傅聊天，我说你这店这么红火，为什么不考虑开分店，去路边找个门市开快餐卖给司机们，他说我这里的客源都是工地打工的，司机现在吃饭一般都控制在10－15块，没什么钱可挣。可见司机吃饭的都吸引不了餐饮行业了。

工作时间方面更是惨，装卸车一般不用动手，但也不排除一些不地道的货主,装卸工非得让我们装卸车，即使不干也得查验货物数量，一般2－5个小时，开车时间应该没有低于10小时的吧，一天算下来休息时间不过6小时，使得司机疲惫不堪。

买车门槛的降低致使车辆迅速暴增，这样一来使得司机收入大幅下降，说出来也不怕其他行业的人笑话，40多万买辆13米车，干一天活除了工资，有好多卡友挣钱不到100块，什么磨损，保险的还不算。

最后这点也是我本人抱怨最大的，估计大部分卡友也是非常反感的，卡友们不需要你们的同情，也不需要你们的可怜，只需要人与人之间最起码的尊重，经常会遇到骂骂咧咧的门卫,货主,装卸工，使得司机们寒心。

司机们吃不好，喝不好，睡不好，收入再低，他们不怪谁别人，谁让他们选择了这个行业呢！最起码的尊重再得不到，使得很多人迅速卖车转行。

油价涨了，运费跌了，平台坑了，自己把自己玩报废了

最近网约车行业是不是不好干啊？

不是不好干，是非常不好干

网约车车行业说实在话，现在也已经进入到一个非常内卷的状态，这个行业已经过了红利期，现在进入已经不是合适的时机了

网约车刚开始兴起来的时候

乘客端，大家苦于传统出租行业的痛点，所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态；

司机端，开网约车本身也并不影响本职工作，属于一个额外的收入，对司机来说也非常友好；

资本方面，对于一个新兴行业的兴起，资金都想进入分一杯羹。

加上政策层面的放松，在多方面的推动下，网约车行业迅速发展起来了，一片欣欣向荣的景象。

随着网约车的发展，各行都进行了深度变革，曾经的优势已经不再明显

特别是最近几年

政策上，随着国家监管层面政策的落地，对网约车从业的监管要求愈发完善，无形之间提高了网约车从业的从业成本。

随着传统出租车行业的自我约束，传统出租车服务质量不断得到提升，原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解，对乘客来说，原有的痛点已经消失，招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷，乘客对传统出租车由对立变为信任，导致网约车订单量急剧萎缩。

此外，网约车本身运营成本的不断提高，导致客单价越来越低。

私家车社会保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降

这些因素，每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响，多种因素综合下来，简直就可以形容为一个毁灭性的打击

曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代，已经一去不复返了

现在下班后你去做几个小时，有可能还要罚个几千上万块钱，可以说这个行业已经进入了一个死循环了

好干啊，我认识一大哥买断就开网约车，都买了好几套房子了，每天出门很早，回家很晚，要是不好干，他早出晚归去干嘛了呢？