外：面临大众，通用，福特，还有欧系品牌的低端车抢占市场，毕竟合资品牌车在品牌知名度，汽车制造工艺水平，以及二手车保值，稳定性，寿命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋货就是好货这种根深蒂固的思想的存在，打个比方，同级别的车子，奇瑞卖8万，合资品牌的车子卖9万，换做你，我想你也会去购买合资品牌，尤其是很多合资品牌准备投入“廉价型车”比如近两年大众汽车就这样计划，日后奇瑞的市场前景不荣乐观，且奇瑞车之前一直是以低端车的形象存在于市场，导致市场定位低端，提高售价和市场定位十分困难，才有了频繁的更换品牌标识，和不断推出子品牌这种方法
内：面临国产汽车品牌的冲击，一汽，长安，吉利，BYD，长城等等，个人感觉奇瑞的市场定位模糊了，同时奇瑞自身的车型存在内部竞争，从而削弱了整体的竞争力，比如，艾瑞泽7和东方之子，E5和旗云
其他：汽车制造工艺水平的欠缺，造成“奇瑞奇瑞，修车排队”这种印象，想要摆脱低端车的品牌印象，还需要持续的提高制造水平，当你能制造出真正皮实耐用，不希里黄啦的车子的时候，自然就好卖

2手车好销售吗？

作为二手车市场，我想永远是一个汽车市场所需要的市场，因为有人会销售新车而又有人会卖掉自己的车，再不同级别档次的车中，好的品牌的车一样可以得到客户的认同，毕竟生活档次的分类致使买车的需求划分了很大的档次，再很多人看来，汽车就属于消耗品，再我买新车的同时我或许会考虑买辆不新不旧的二手车，或许还会考虑卖掉自己的旧车做新的打算，所以说二手车市场的前景的抉择权还在于大众所喜爱的车型吧！

汽车后市场未来有什么好的项目或者趋势

汽车后市场已成为整个汽车产业链中最为重要的环节
汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。汽车售后服务的惯例来看汽车后市场潜力巨大。

在互联网技术的推动下，加上政策有了突破，汽车后市场涌现出一大批互联网创业企业，以及很多独立的售后维修企业。

而传统的4S店也开始慢慢转变服务方式，降低费用，应对市场竞争。
借助互联网技术，未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜，销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。
现在大家买房子、车子选择的已经不完全是关注价格。而是关注品牌、功能、售后服务，以及大家享受购买时的尊贵感，从客观的角度看今后的市场会往科技和服务发展，大家选择任何东西的时候首先考虑的是服务和技术含量，汽车后市场服务、二手车和废旧车辆处理，汽车维修、配件等，我认为在服务和快捷上做文章形成品牌效应还是有很大的发展空间的。