不。

越来越难做。

新车价格一直在降价、2手车便宜别人不肯卖。

如果是3万以下的还是马马虎虎。

为什么二手车市场不是完全竞争市场

一、二手车有特殊商品回归起普通商品属性。
二、二手车流通由垄断经营，过渡为开放式市场化运作。
三、由不规范市场逐步转化为规范为市场。

二手车
二手车交易市场格局正在由过去单一的集贸市交易市场模式向多种模式共存的多元化转变。新的二手车市场竞争格局正在逐步建立和形成。通过市场整合，将形成以二手车经销企业的为主体，以二手车拍卖企业、二手车经济企业为中坚力量，以二手车交易市场为平台，以销售、拍卖、经济直接交易为主要运作模式，以二手车鉴定评估，信息服务为补充的市场经济格局，从而为二手车市场实现跨越式发展奠定坚实的基础。

二手车行业前景如何？

今年的二手车市场因疫情的影响比较惨淡。但整体二手车市场会越来越好，因为国家对二手车市场的扶持力度政策支持，再一个中国已进入汽车保有量非常庞大的一个市场，汽车更新换代也比较快，二手车是一个比较不错的选择，但这几年的竞争也是非常激烈的。

二手车行怎么样？

二手车行属于夕阳产业了，虽然市场很大，购买力很旺盛，但总的情况是供大于求，市场鱼龙混杂，事故车，泡水车等参杂其中，令消费者望而却步，大经销商较少，且车价偏高，二手车市场并未行成，一整套严格的收、存、销的监督机制，给消费者购买带来顾虑、困惑，二手车车商收车很难，收车竞争激烈，低价位车利润微簿，有时还有亏损的风险。

二手车商手里买车水分大吗？

在10%左右的水分

二手车专家表示，在交易市场中购买的二手车价格一般分成三类，从低到高排列依次为:收购价、中间价、出售价，而每两个环节的差价一般在5%上下，也就是说从收车到出售的全过程中，二手车经营者的毛利润一般在10%左右。正因为如此，消费者砍价并不是随心所欲。

砍价超过10%小心有猫腻

对于常见车型来说，由于行业竞争日趋激烈，二手车价格的透明度越来越高，价格比较性很强，近似状况的二手车价格往往相差不多，所以消费者砍价一般在10%以内还算是比较合理，如果经销商的最终报价优惠幅度超过10%，往往就是车况有一些问题或者手续不全。

在常见车型中，特别是国产名牌热销车型来说，像夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康等车型，能比标价砍下来5%就算很不错了。比如2003年的捷达GIX旧车经纪公司标价8万元，最终成交价格在7.6万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。

另外，相对中低档车型来说，高档常见车型可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右。举例来说，2003年的宝马X5-4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52至54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，也就是说，价格超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，但如果超过10%的砍价余地就要小心车辆的手续和状况了。