有媒体报道，在目前经济不平稳的环境下，欧洲各地的消费者都不愿意花钱买新车。但为了降低感染新冠风险，欧洲老百姓们又不愿意乘坐地铁、公交等公共交通，于是纷纷购买二手车，导致当地的二手车价格上涨了25%。

虽然二手车价格上涨离谱，但对于普通老百姓来讲，成本还是比买新车要低很多，位于伦敦西部郊区Hayes的拥挤地段，二手车销售人员表示，卖得最好的旧车售价通常都是低于3,000英镑的，折合人民币不到3万块。

另外像西班牙的二手车公司OcasionPlus，本来这家公司在新冠来袭之前已经濒临倒闭，结果现在因为二手车需求飙升，新引入了4家经销商，简直是“起死回生”。

近几个月来，个别国家，特别是中国，对新车的需求强于预期，这在一定程度上帮助了各大汽车制造商从春季的金融危机中恢复过来。但由HIS Markit发布的报告指出，法国、德国、意大利、西班牙、瑞士和英国等多个欧洲国家的汽车登记数据表明，这些市场的汽车需求正明显从新车转向二手车。法国第三季度二手车登记人数增长了近16%，而新车销量下降了5%以上；15年以上的旧车在二手车登记中所占的比例同比高于2019年。在西班牙，二手车注册人数增长了近25%；20年以上的汽车销量增长了25%，而超过15年的汽车销量则增长了16%。说明市场对旧车都不怎么挑了，有种“没鱼虾也好”的消费者心态。

自今年夏天以来，旧车的互联网搜索数量猛增。数据显示，从7月到9月，20岁以上车辆的在线搜索在法国跃升了80%，在荷兰上升了77%，在比利时跃升了59%。看来目前欧洲群众“买买买”的重点需求之一就是二手车了。

人们宁愿买车都不愿意坐公交车，这对于陷入困境的公共交通网络而言无疑是个坏消息。但放眼整个汽车行业来看，这反而是很多汽车公司的一线生机，要知道，2020年前10个月欧洲新车销量下降了27%，这对汽车制造行业是个不小的打击。

老百姓不坐公交地铁了，公共交通亏损严重，今年9月，伦敦市长呼吁国家为交通运营商提供57亿英镑（约498亿元）的救助，德国和法国也对国内的铁路予以财政支持，但短期内也无法扭转公共交通亏损的局面。

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