一、家具市场现状及趋势？

现状：在过去几年里，中国家具行业呈现出了由数量向质量转变的趋势。传统制造型企业逐步被创新型企业所替代。同时，在供应链、销售渠道等方面也有所改善。

趋势：智能化趋势不可逆转 随着科技的发展,智能化已经成为家具行业的一个重要趋势。智能家居、智能床垫等产品已经逐步进入人们的生活。未来,智能化将成为家具行业发展的重要方向。

二、国内哪里家具市场最大？

　　前三位分别是：

　　1、广东省佛山市顺德区乐从家具市场。美式、欧式、东南亚风格，包括大陆代工的新样式家具齐全，而且形成了便捷的货运物流运输方式。可以在不同的商家下单，统一由货运公司到各家收货装车，非常省心。

　　2、北京市香河家具市场。北方最大的家具集散地，号称全国第二。品种款式齐全，但价格方面没有乐从和东阳的优势。

　　3、浙江省金华市东阳木器市场。中式家具的最佳选择，尤其适合流行的“现代中式简约”装修风格。以各种木器为主，但其他款式家具齐全并且价格方面应当是所有家具集散市场中最便宜的。物流运输方式同乐从一样便利。

　　以上三个市场的停留时间最好预期在三至七日，否则逛不全面，无法货比三家，因为家具的不同材料、做工、样式相差天渊之别。

三、国内dac芯片现状？

无论是音频产品还是消费者电子领域，DAC芯片一直都是影响行业的重中之重，但如此庞大的市场，一直被外人所垄断。

最近中国音频产业头部品牌HIFIMAN这在江苏昆山召开了自己的新品发布会，其中主要就是发布了HIFIMAN自主研发的顶级DAC芯片喜马拉雅，更关键的是，还有一系列应用了这款顶级芯片的音频设备、耳机等。

四、国内ai技术现状？

1 目前我国的ai技术整体水平尚处于较为落后的阶段。

2 原因在于，我国在ai技术的研究上起步较晚，且缺乏核心的芯片技术和算法模型，同时受限于数据质量和安全保障等问题。

3 不过，我国政府出台了一系列支持ai技术发展的政策，吸引了大量人才和资本进入，未来有望在ai技术领域取得更大的突破和进展。

五、联想在国内现状？

现状如下：

面向新一轮智能化变革的产业升级契机，联想提出智能变革战略，围绕智能物联网（Smart IoT)、智能基础架构(Smart Infrastructure)、行业智能（Smart Verticals）三个方向成为行业智能化变革的引领者和赋能者。联想将进一步扩展和提升服务业务，以服务和解决方案为导向推动转型的深入，在未来的十年里，把服务和解决方案打造成联想新的核心竞争力。

六、国内寺院现状分析？

首先。寺院都基本上是古建筑。应该多加保护。能留下的精品实在不多。维护费用实在是大。

我认为。封闭或者半封闭或者采取更实际的办法应该得以实施。商业化必须去除。在维护上要有真正的专业的来执行。遗传下来的不可再得的必须认真对待！！

七、国内飞行汽车现状？

国内飞行汽车的现状非常好，发展潜力巨大。

飞行汽车这一风口源起于2010年左右。2009年，美国Terrafugia（现已被吉利收购）成功完成了飞行汽车的首次试飞。但直到2018年时，其才突破了美国联邦航空局对重量、最小失速的限制，为飞行汽车认证铺平了最后的道路。

八、国内奶粉市场现状？

产品同质化严重

与婴幼儿配方奶粉注册制不同，目前的儿童奶粉遵循的是调制乳粉标准(《GB19644-2010食品安全国家标准乳粉》)，该标准仅对奶粉中的蛋白质、复原乳酸度等营养物质以及微生物限量做了规定,入行门槛相对较低。因此，在儿童奶粉市场，除君乐宝、飞鹤、伊利等传统乳企、高骼乳业等新兴品牌乳企外，还有不少投机做短线、挣快钱的商家入局，一昧利用婴配粉现有的铺货渠道快速实现翻倍盈利,诱导消费、低价劣质、仿冒伪劣等乱象丛生。

九、国内芯片行业现状？

大家都知道，很多行业电子产品都需要芯片，而芯片也备受国外卡脖子，芯片的制造分设计、材料、设备、封测等环节，现在最难的还是设备制造这块。

近日，美国已与荷兰和日本达成协议，限制向中国出口一些先进的芯片制造设备。全球半导体设备是一个比较大的产业，合计市场规模在5000亿人民币左右，国内半导体设备市场规模在1500亿左右，占全球半导体设备规模的30%，但是国内半导体设备领域国产化率还是比较低的，只有15%的水平，国内半导体设备有85%来自进口。

目前，芯片可能是信息产业化的最后一个短板，如果短板补上，中国信息产业化的竞争力可能大面积爆发，我们现在需要的是时间来发展，面对这样的制裁，会迫使中国国产化的进程。

十、丰田普锐斯国内现状？

停产

1.从外观上来看，普锐斯并不太受国人的喜爱。

普锐斯最“养眼”的造型，就是它那高高昂起的扁平屁股了。独特的三角楔外观，彰显了普锐斯的个性，但与此同时，也超出了大多数国人的审美界限。

设计的过分前瞻与守旧，都是一种“偏执”，也正因为这份“偏执”，使我们对其造型的不太认可。

说的明白点，丑！

普锐斯车不长、车内空间也不大，这对极重视“派头”、好面子的大多数国人来说，非常不友好。

说的明白点，小！

2.从价格上来看，价格过高，这是普锐斯在国内销量惨淡的另一大原因。

根据我国新能源法规(NEV),目前，国内市场上所推崇的车型类别是PHEV与EV，有着相对高昂的购车补贴。但对于HEV来说，就不是很友好了，没有政策支持，补贴额度少。

普锐斯是日本混动车型的技术标杆，丰田对此投入了大量的资金与时间成本。与雷凌双擎、卡罗拉双擎相比，普锐斯的技术优势与技术成本要大得多。

补贴额度少，油电混动的技术成本又高，在国内也没有高销量来分摊成本，导致价格迟迟降不下来。普通老百姓面对普锐斯高昂的价格，只能望而却步。

虽然普锐斯技术性能还不错，但在20多万的车型价位里，配置超过普锐斯的“大有车在”。在这个豪华车下探的时代里，普锐斯的生存空间可谓越来越小。

除了节省燃油的优势外，内外饰、配置、空间都低于同级别的燃油车，试问：“G点”在哪里？

说的明白点，贵！

3.从环境保护与节油技术来看，这是普锐斯所主打的优势特点。然而，在中国，真正懂这些的人其实不多，也没有功夫去懂。在急速扩张的大环境里，“环境保护”对于绝大多数国人而言，都是排不到首要位置的。

说的明白点，痛点“不痛”