一、本田两厢车有哪些？请详细介绍骊威的价格和舒适度情况？？

本田的两厢车在国内只有飞度（FIT）

civic的两相版国内还没有

骊威1.6AT超能型 10.38万元

骊威1.6MT超能型 9.38万元

骊威1.6AT全能型 10.00万元

骊威1.6MT全能型 8.98万元

骊威1.6AT多能型 8.98万元

骊威1.6MT多能型 7.98万元

骊威在发动机噪音控制的不错 比较安静 路噪就差一点当然还是在可以接受的范围之内的

在高速状态下 受车重较轻的影响 虽然还是不可避免的有些发飘 但底盘的扎实度已经较于一般的日系车有了长足的进步

悬挂系统也被调校的软硬适中 虽然骊威的车身不小 但这丝毫没有影响到其良好的操控性

骊威买点就是大空间 在这个价位上配置肯定缩水 但绝对是够用的

ABS、EBD、BA和前排的双安全气囊等基本的安全配备厂家不敢怠慢

本田的两厢车在国内只有飞度（FIT）

感觉车身很低可能是装了包围的缘故

二、铃木天语SX4两厢

SX4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语SX4和更注重多功能的两厢SX4。在新潮的设计风格指引下，SX4的车身尺寸已经比A0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，而两厢的SX4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如Polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，SX4轻松超过了标致206和大众的Polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款SX4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款SX4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。

走近两款SX4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来SX4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。

有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款SX4上。远远看去，SX4会再次“欺骗”你的眼睛，在UPRIGRET设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。

当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，SX4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款SX4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的SUV和低座椅的传统轿车不能拥有的的。

能去更多地方的离地间隙

最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备SUV高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款SX4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是SX4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。

拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款SX4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会

三、日产阳光，骊威

没人的审美观不同的

没公司的设计理念不同

日产车的燃油经济性高点

1.5的阳光发动机是进排气都是可变的，其他发动机好像没有。每缸2个喷油器其他发动机好像也没有。安全带是双级欲紧式的，其他车我不知道。

空间就不要说了。骊威是最大的

保养这两个发动机的东东是一样的138+35的材料钱

以上只代表我个人看法，建议你到4s店是乘试驾，同时当场问问保养修车的客户们是最为准的。