题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。

面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。

对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。

但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。

其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。

通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。

外因:新车的频繁降价程度

就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。

内因:车商的心理预期

对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。

之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。

关于二手车商收购了一台二手车之后，多久时间内能够卖出？这根本没有办法给出一个很具体的答案，中间涉及到的因素太多，只能说是具体车型具体分析具体解答。有些车辆觉得可能很好卖，收过来之后，或许需要好几个月甚至一两年才能卖得出去，更有甚者，可能就直接砸手里都没人要。也有极个别的情况，可能车辆清理清洁入库的工作，已经有客户交定金准备拿车了。所以说，二手车能够多久时间内卖出，这个很难有一个具体的时间评判。我们今天就来说一说，哪些因素都会影响到一台二手车的销售。

经营理念现在做二手车不像以前那么赚钱，原来可能一台车能赚一两万，现在可能能赚个一两千就不错了。这或许跟有些人印象当中二手车非常暴利的感觉不同，可这就是现状。二手车商要想赚钱，就必须靠走量。每个月如果不多卖点车，可能连存活都会成问题。而且这种思维已经越来越普及化，同行之间相互压价，就是为了多走量，赚个辛苦钱。所以如果二手车商有以价促量这种经营理念，车辆卖得肯定快。

不同地区和城市之间，二手车的价格往往差距非常大，但是越发达的城市，二手车的交易量是越大的，这依赖于庞大的人口基数。而消费者在购买二手车时，也会多方对比价格，以期望买到车况更好价格更便宜的二手车。那么当市场行情处于一个比较均衡的水准，往往那些愿意少赚一点的二手车商，他手里的车源走量速度是非常快的。

二手车的价值消费者在选择二手车型，通常是没有很固定的标准的，他们对于品牌并不会太挑剔。比如原本想购买丰田二手车的人，在看到本田的二手车价格差不多，但是车况更好，那么他可能就会转头选择本田的二手车。再比如说，两台相同价格的二手车，消费者可能就会选择其中那台车况更好的的二手车。但是我们大概可以总结出这么一个规律，二手车要想卖得快，最重要一点是车况要好，其次是保有量要大，最后是口碑和油耗表现要让人可以接受。如果二手车满足了这三个条件，基本上走量速度都还可以。

车辆保值程度除了上述三个条件之外，很多消费者在选购一台二手车时，仅仅是考虑作为短期的出行代步车辆，那么，后续在出售这台二手车时的价值，也会成为其考量的重要因素，这就涉及到了二手车的贬值率问题。车辆的贬值率越低，虽然在购买前期需要支付更大的购车成本，但也意味着在后期卖出车辆时，遭受的损失会更小。所以，高保值率也会成为消费者非常看中的条件。当然，也有部分消费者会看中一些保值率比较低的车型，毕竟在购买这些车型时，所需要花费的成本会比较低。