要买二手车，我不太懂，我没车。

不过我想呀，平时也道听途说过，二手车市场里暗流涌动，都有它成为二手的原因。有老旧了的，有需要换代的，有不遂己意的，有纠纷的，也有出过事故的……，不管是哪种，反正就是车主不想再继续使用这车了。您想买二手车，我个人认为其中有“坑蒙古拐骗”的，但二手车里也不乏好车的。不过，我建议您还去正规的二手车交易市场购买，找个懂行熟车的最好，别轻易购买来路不明的车。不管这车是什么原因成的二手，摒弃前嫌，到您手上后已又是新车了，零的开始。

自己甄别吧，希望您能买到自己隧心的好车！

二手车除了坑蒙拐骗外，还有套路贷！

讲真，我买的也是二手车，

但是我不是在做二手车生意的人那买的，而是在私人手里买的。

二手车生意的人，真的很难说。

这行业水太深了！

你问有多深，，，？

泡过水的新车你买不？！

遭遇曝光与舆论，瓜子二手车接下来会怎样？

前几年，这几大二手车电商平台，相互疯狂竞争打广告“吸引眼球”的时候，那时因为自身工作性质的原因，我还真的认真研究了一下，结合他们的平台模式，再看看他们“烧钱”的大动作，我真的看不懂，他们的赢利点在哪啊？投入和产出完全不成正比啊！

可能是我太传统了。

去年，走访了多家二手车市场，也与几个二手车电商平台的区域负责人有过接触。在实践中我感觉到，二手车电商平台在实际运营中，在管理上过分强调业绩（流量），在业务水平上，又缺乏严格的培训体系、职业道德约束。

具体来说，就是为了冲流量占市场，在车源上并没有很好的把控，甚至与线下实体二手车商做交易，有些车就是二手车商的，再利用他们的电商平台卖给消费者，如果遇到了个人车主想卖车，又把这个车源信息卖给二手车商。电商平台的检测评估师的专业度不够，很多都是简单培训就上岗的，我见过几个初入社会没几年的大学生，说实话，没有经历过像二手车商那样，在市场上拼杀练就的眼光，再没有个几年的系统化培训，根本看不懂二手车里面的那些猫腻和坑，让他们去鉴定车源，肯定会出问题。

更逗的一件事，很多电商平台的业务员，在平台上干了几年，了解了二手车交易内幕、手段和利润以后，都变换身份当了小老板，自己每个月进个二三辆车，来回倒腾，居然比在电商平台上班挣的多。（队伍大了，不好带啊~）

铺垫了这么多，只想告诉大家一件事，二手车交易最大的问题就是信息不对称。谁能解决这个核心问题，才能真正赢得市场。所以，这个行业想要健康的发展，一定要本着这个原则出发，无论是线上，还是线下实体二手车商，大家都是中间商，赚差价是必须的，要不然大家靠什么生存。但是你要赚差价，就一定要赚的有理有据。

电商平台的发展，也一定从粗放的管理和专业人员的培训下功夫。我个人认为，任何人想在这个产业上做大做强，一定要从源头上加强管理，源头一是车源（车源的信息精准，检测流程的严谨），二是人员（专业度，公正性，别掺杂私活、私利）。

我认识的一个二手车实体经销商，在南昌经营，他从小规模做起，直到现在做到了年销售额几千万元，展厅达到了上千平米，近百辆二手车，以豪华车居多，经营十多年，我相信他靠的一定是诚信，他的客户基本上都是本省本市的，如果车源有问题，如果又是靠欺骗和虚假信息来卖车，我觉得他一定不可能做这么大。

这是贵州的一家二手车实体市场，年销二手车十多万辆，在车源的检测上比较严格。

其实，电商平台最大的优势，就是通过平台优势把信息共享，二手车可以卖到全国各地，降低成本、并最大程度的解决交易的不透明性。现在一些二手车电商平台在改变模式，采取精选车源，线下落地的形式，这种方式是正确的，但还是要解决上面说的源头问题（车源、人员）。

事在人为。希望电商平台的大佬们，潜心研究，苦修内功，把这个每年1300万辆交易量的大产业做好。

要流量 做流水 包装 上市 套现