二手车到底好不好？你会买二手车吗？

说到二手车很多的年轻人就喜欢买二手车，二手车有些比较靠谱，性能各方面还是比蚂穗较好，但有的因为使用时间太长，公里数也太长，所以也就不是很靠谱，但作为个人而言，如果有一定的经济支持，我愿意买新车，但如果经济不是很支持的也还是会买比较可靠的二手车。

整个市场上卖二手车的还是非常多，很多人对二手车还是不是很了解，总是觉得二手车便宜也能够达到自己想要买的标准，大部分人都会选择买二手车吧。

一、二手车便宜

二手车由于是主人使用，过了一次以后因为各种原因，所以将车子卖到了二手市场或者转卖给其他人，这种就属于二手车，二手车是经过他人使用过以后其他人才使用的，这种情况实际上比较的多，大部分人都会选择买新车，但是由于很多人的资金不是很足，但迫切想要一辆车子来练手，所以就会选择买便宜的二手车。

二、二手车隐逗评估

二手车市场非常的大，对于二手车的评估个人觉得也都还非常的受到欢迎，二手车是属于整个卖车市场中比较受欢迎的市场，由于二手车很多，有9成新的有95新的，有99新的，各种标准的车辆都有随着使用的灶物卖时间以及公里数的长短来平衡这辆车子价格，一般来讲久久性的价格要贵得多，而9成新以及以下的标准价格都要稍微便宜一些，如果是单纯作为练手那小平建议买9成新以下的来练手就可以。

三、二手车值得买嘛

二手车很多人还不是很了解，有的人宁愿等到凑够了钱买新车也不愿意去买二手车，主要的原因还是认为二手车的性能安全系数不是很高，但这里小编想说的是很多二手车已经能够做到一手车的安全系数，只是说有部分已经时间很长的二手车或者公里数太长了的二手车就不建议买，因为这些车子已经达到报废标准，而二手市场还要卖的原因是因为总觉得会有贪便宜的人来买这些快要报废的车子。但总的来讲只要是公里数不是很大，时间不是很久，外观内饰各方面都还稳定，还是可以作为练手车来试一试。

二手车其实挺好的，价格也比较便宜，我会买二手车，但是一定要选择知根知底的车来买，这样安全也有保障。

我认为二手车并不好，我也不会购买二手车，因为二手车往往伴随大量的毛病。

是好的，但要根据实际情况而定；我会，因为二手车不代表它的性价比就不高

越野鄙视链两端路虎发现对比丰田普拉多

越野鄙视链两端路虎发现对比丰田普拉多

路虎发现和丰田普拉多都是硬派越野车中的代表产品，两款车都非常有历史，并且得到很多消费者的认可。不过当今两款产品在国内市场的境遇，不太一样。犹如各种越野论坛中的所谓“鄙视链”的玩笑一样，开路虎越野车就一定会被丰田车主鄙视吗？

你可以戏谑路虎任何一款产品，但是唯独路虎发现不行。发现车系诞生自80年代，一经推出就大卖的车型，曾经挽救了当时处于窘境的路虎品牌。

两车体型非常接近，路虎发现的轴距有着明显的优势。在相近的车身长度中，路虎更长的轴距，使得车轮会更靠近两端，在原厂状态下，接近角和离去角都比普拉多大。并且发现的空气避震，不仅带来了高低可调的功能，在公路行驶中对震动的处理也更加细腻，舒适性有非常明显的提升。

动力方面路虎发现的3.0机械增压同样有着明显优势，扭矩方面几乎超出自然吸气的普拉多100牛·米，这在实际驾驶和越野时，还是会有非常明显的落差的。

路虎发现

路虎发现在北京地区有着非常大的优惠幅度，官方指导价74.28万元，几乎和兰德酷路泽是一个价位，优惠之后价格已经下探到普拉多的价格区间。以56万元左右的售价来看路虎发现的产品力，性价比非常出色了。

“开不坏的丰田，修不好的路虎”真的是这样吗？路虎品牌的质量稳定性一向是人们诟病的地方，但是不得不说有戏谑的成分；并且从真实车主评论来看，不满意的部分也都是来自油耗、空间、设计，这些比较主观感受的方面，第五代发现的硬件质量上，并没有过多抱怨。并且我本人近半年也试驾过多次路虎发现，无论是场地内的越野道具挑战，还是上千公里的长途试驾，并没有出现过传说中匪夷所思的小毛病，质量稳定性方面可以看出这一代的路虎发现有很大的进步。

路虎发现是路虎家族中最靠谱的一员了，前五年58.99%的保值率放到任何一个品牌的任何一岁薯孙款产品上，也算相当出色了。包括老款第四代发现，在二手车市场上是非常热门的产品，路虎的品牌在这里可以算是金子招牌之一，毕竟想体验路虎发现的消费群体非常庞大，二手车受欢迎也是情理之中。

第五代发现放弃了一直使用的非承载式车身设计，一方面是为了公路舒适性作出的调整，另一方面是车身结构中大量铝材质的使用，使得车身刚性大大提升，即便承载式车身也能达到越野需求的强度。第五代路虎发现也多次展示了，在交叉轴上，还能自由开关车门的情况，看似平常其实是对车身刚性的巨大挑战，尤其是承载式车体。放弃了非承载车身还有一个优势就是减重，减重之后不仅在越野路况下更加灵活，公路行驶的油耗也随之降低。

路虎发现的科技几乎都用在了和越野相关的部分，atrs全地形系统，使用非常简单，路虎将多年的越野经验，总结为多种综合的行驶模式，只需通过模式选手磨择乎链旋钮简单操作，车辆的悬挂高度、中央差速器锁止情况、发动机输出都会作出一系列的调整。

丰田普拉多

再看普拉多的情况，价格一向坚挺。随着即将退出中国市场的消息散出，可能到销售末期都不会有大优惠出现，并且目前已经挂牌的二手车，价格也会朝着“理财产品”方向发展。

普拉多是好车人人都知道，从真实车主评论中，车主们最不满意的地方，主要来自对油耗的低估和对动力的高估。硬派越野车其实不必过多纠结油耗，如果是跟风买了“别人口中的大霸道”，并不是出自自身的真实需求，可能别人眼中的优点也会变成自己眼中的缺点。

普拉多的保值率几乎无法用理性来形容，年份比较近的二手车价格比新车裸车价格还贵。稳定的质量和出色的越野性能，让普拉多成为很多人的刚性需求，“非它不可”造就了二手车市场上对于普拉多“爱买不买”的态度。

普拉多依然采用非承载是车身，它的越野性能表现在同类产品中基本无可挑剔，如果非要说一些不足，就是非承载车身结构造成车厢地板较高，车厢内部高度空间一般，尤其后排乘客，腿部不会特别舒展。

丰田的内饰设计非常实用，但是没有什么亮点。配置方面普拉多功能齐全，双区恒温空调、座椅加热等实用配置都有，并且扶手箱还有制冷功能，相当惬意。

普拉多的越野功能不是按路况设定，明确分为“两驱-四驱-低速四驱”三种，需要驾驶员自行判断路况来使用，需要驾驶者有一定的越野常识和对车辆情况的准确判断。机械手刹看似简陋，其实在老司机的眼中，它就像相机的曝光补偿一样，在挡位、驱动模式、油门都受限制的时候，还能对车辆提供更细腻的微调，可靠性是电子系统无法比拟的，当然也需要较高的驾驶技术才能实现。

保养价格方面，作为豪华品牌的路虎，价格自然不菲，目前已经价格为官方价格，如果作为路虎车主，建议购买4s店的保养套餐，根据自己使用情况按时间或里程购买，这样平均单次成本会有优惠。

作为丰田品牌的车，普拉多保养也太贵了吧，说好的省心省钱呢！如果您对硬派越野车没有概念，就会出现这种想法，硬派越野对于性能有刚性需求，四驱系统保养、各个高强度部件的造价，都是会比一般市区使用的车型贵，保养自然也不便宜。并且各个部件根据使用强度不同， 是否需要保养也需要个人判断，硬派越野车可不是“机械常识小白”轻易能玩转的东西。