斯巴鲁这个固执的品牌，倒是个很让人感动的家伙。几十年如一日坚持生产全时四驱、水平对置的车子，这种对技术偏执的狂热让它在全球范围内积累了一大批粉丝，包括我。说起斯巴鲁的SUV，很多人都知道森林人、傲虎以及更大尺寸的鹏驰，但是说起它们的小弟斯巴鲁XV可能就不怎么熟悉了。

2012年，斯巴鲁XV上市了。它成功拉低了中国消费者去购买一台斯巴鲁的门槛，19万九千八的价格，使它不仅是斯巴鲁旗下最便宜的SUV，更是斯巴鲁所有车型中最便宜的那一个。别看价格低，斯巴鲁该有的诚意一点也没减少，全系标配全时四驱系统，除了吉姆尼，这个小家伙可以说是20万以下SUV车型里通过性能以及越野性能最好的了。

定位年轻运动的它请了当红赛车手兼作家韩寒来为斯巴鲁XV代言，若不是后来韩寒签约了大众车队，2019年贺岁大片《飞驰人生》的主角大概率要变成这辆斯巴鲁XV了。

该车全系有七八种配置可以选择，但是不管是高配还是低配，从外观都是区分不出来的。全系使用相同尺寸相同款式的轮圈，标配行李架和天窗，唯一能看出来的区别只有卤素大灯和疝气大灯。有很多人说斯巴鲁的外观丑：“你永远觉得上一代的斯巴鲁比现在的好看。”?相反的，我倒是很喜欢这台XV的外观，轿跑车般流畅的线条，搭配黑色的防擦板野性十足，在保持高实用性的同时又没有传统SUV那么笨重。不得不说斯巴鲁的眼光还是很超前的，我裂没觉得XV的定位应当是与丰田CHR类似的，但XV的上市时间要比CHR整整领先好几年！

斯巴鲁XV的车身尺寸比森林人略小一圈，但是实际乘坐来看空间并不局促。一家四口个个都是一米八坐在车内毫无压力。车内很敞亮，长时间乘坐也并不会感到压抑，在有限的尺寸里将乘坐空间发挥到这个地步可以说很见功力了。

至于内饰的质感，我就不必多说了。斯巴鲁XV和其旗下其他车型一样都成功地给人营造出了一种夸张的廉价感。手能碰到的地方都是硬塑料，一眼看上去判源弯甚至不如部分十万元的国产车。也罢，斯巴鲁都把钱花在了看不到的地方。

2.0升的水平对置自然吸气发动机是全系标配，和搭载在森林人以及力狮上那套动力系统完全一样，150匹的马力看着不大，实际看起来很是上头，轻点油门车子就向前窜，这当然也归功于那套成熟的全时四驱系统。CVT变速箱给这部车子带来了良好的平顺性以及节能特性，一个四驱车百公里油耗不到10个是相当了不起的成绩，同时这个变速箱还可以模拟手动6档，偶尔想撒欢一下的话还是很爽的。

和其他斯巴鲁车型掘闷一样，这台XV的二手车市场表现也不好，如果你是一个斯巴鲁车主，别试探着去问车商多少钱收车，你会被气吐血的。

我看到本市有两辆XV从去年秋天就挂着卖了到现在还是没卖出去，价格从10万自降到9万到8万依然无人问津。如果有价格合适的斯巴鲁我倒是很不介意收一台，但是记得千万要买车损险！千万要买车损险！斯巴鲁的配件是真的贵啊！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。