我是大魔王，我来分享前些天还回答过一个问题，说为什么国人宁可买新车也不愿意买二手车，是不是因为死要面子的问题？其实我觉得这样说太片面了，最主要的原因是普通人根本就不敢买二手车！

现在我们的二手车市场和环境的不完善，存在的问题太多，无良车商翻新车辆出售问题车、事故车、泡水车等等，要不是行内人士谁能看得出来？一般的消费者根本没有那个火眼金睛吧？更致命的是，一旦出现了问题，购买了问题车辆，消费者维权更是难上加难。我朋友之前就遇上过这样的事，也怪他自己贪图小便宜，买了一辆二手车，买的时候也没有叫个懂车的人一起去看，结果买回来没开几天车身异响，一去检查是大事故的修复车辆，然后去找二手车商理论，他们说卖之前跟你说过的啊，而且车子是你自己亲自检测检验过的，再说了这么便宜的价格好车能是这个价格吗？？我朋友气不过找工商找消协，然并卵啊……

所以我认为想让二手车业务在中国很好的发展，我们大家能够放心的买卖二手车一定要做好以下几点：1，专门的权威的二手车监测机构

这个机构就不能是政府的，是汽车行业协会牵头组织的有信服力的一个公立性质的权威评测机构，就有点类似于J.D.POWER

这样的存在，专门负责二手车辆的评估业务，也有点类似于美国的CARMAX，在那里评估过的车子全美的车行都认。所有的评估从业人员要经过严格的考核和准入门槛制度，不能像现在的二手车评估师考试和从业资格证那样，完全是糊弄人。考试通过率10:1左右的难度，挑的就是最专业最有经验的评估师。而且每年还要定期组织培训和考核。

2，追责制及重罚机制

但凡评估过的车辆要随车带一本评估鉴定手册，上面有评估师的签字和评估明细，在随后车辆一定的使用期限内比如两年内，发现车辆出现的问题是由于当初鉴定失误导致，一定要追责，评估师要承担连带责任，评测机构也要承担相应的连带责任，而且要像国外那样，重罚，一定要重罚，犯错一次罚的他们心惊胆战，犯错两次罚的他们怀疑人生并取消相应的行业资格。只有头上随时有达摩克利斯之剑，人们才会有所敬畏，靠自觉？呵呵别逗了~

3，没有黄牛党

二手车辆的出售必须经过该机构的评测和估价，个人无权也不能将车辆私自出售给另一方，在车管所过户时必须要有该机构的鉴定手册和估价，这样做杜绝个人黄牛的出现。

4，二手车出售方要承担一定时间的车辆质保

出售方在出售车辆以后，要承担一定时间或一定公里数的关键零部件质保，如发动机，变速箱，悬挂，转向等。确保出售方在出售车辆之前也做过全面的检测和检查。

以上只是我个人的一点瞎想，可能还很不成熟，我也希望我们的二手车市场能够更加的成熟和完善，让大家放放心心的买车用车。

我是大魔王，感谢阅读，关注我了解更多用车买车知识

我们先看看美国二手车的发展史。

60年代的美国二手车市场也向我们今天一样也存在着事故车、调表车隐瞒车况等投机倒把的行为。80年代后，随着新车市场的饱和，二手车市场慢慢发展火热起来，体制慢慢健全，发展越来越成熟有序了。主要这么几条制度，值得我们借鉴。

1、个人名下一年之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，必须申请二手车销售营运手续，这一规定杜绝了个人黄牛的出现。

2、车况要绝对透明，政府规定二手车经销商出售二手车时，必须填写完整的车辆维修保养记录。车辆概况、质量状况，维修历史等要求公开张贴在车内明显位置。

3、在质量保证方面主要是依靠《汽车保用法》，1980年美国商业部出台汽车保用法也叫柠檬法，如果汽车经销商卖给消费者不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔。

4、完善的二手车认证体系，一般是汽车生产商和大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，确保汽车品质达到能够出售的标准，经过认证的二手车可以在一定时间之内享受与新车一样的售后保障。

对于我国的二手车市场目前更多的问题集中在征信体系的不完整和限迁政策的阻碍，汽车是一个家庭的大件商品，关乎着整个家庭的出行安全，行业如果做到车辆信息透明，大众接受起来会更加容易。近几年，随着很多大型互联网二手车平台的崛起，在自由市场的竞争下，相信会可以塑造出二手车行业的标杆。当然这些需要政府和汽车行业协会的大力支持，相信不远的将来会越来越规范标准。