谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

首先解释下，目前由于越来越开放的原因，所以美国的NHTSA即国家交管局官网和各个州政府的官网，不需要VPN也可以正常访问。大概找了下，各州的法律差异比较大，北卡罗来纳州官网上关于车辆年审的内容要更细致一些，就引用如下：

1、安全检查

在北卡罗来纳州注册的汽车必须通过年度安全检查。可以在牌照和注册到期前不超过90天进行这些操作。在安全检查过程中，有执照的机械师将检查车辆的以下项目且不限于此：

大灯信号灯仪表刹车驻车制动方向轮胎喇叭后视镜雨刷排气系统有色窗户（如果有的话）未能在截止日期之前对车辆进行检查将导致车辆登记失效，直到车辆检查通过为止。

豁免项目

登记日期在35年以上的车辆免于年度安全检查。

即古董车

车辆35年以上的车辆可能有资格获得的古董汽车牌照。同时那些已获得古董汽车牌照的车辆不受年度安全和排放检查的约束。古董汽车主要是应用在展览，俱乐部活动，游行和其他公共利益活动的车辆。

费用名称

收费多少

车载诊断排放检查

$ 30

安全检查

$ 13.60

有色窗户检查

$ 10

在北卡罗来纳州22个县注册的机动车也必须通过以上检查，在安全检查同时也要进行排放检查。

排放检查

在北卡罗莱纳州22个县注册的机动车与年度安全检查相结合，必须进行车载诊断性排放检查，这是确保空气质量标准符合美国环境保护署准则的要求的一部分。（至于具体的检查标准并没有给出）

豁免项目

在以下情况下，车辆免于排放检查：

部分不到3年或少于70,000英里的轻型车辆车辆登记年限大于或等于20部分柴油机注册为农用车的带有古董汽车牌照的车辆不受年度安全和排放检查的限制。

常务委员会有权对符合以下条件的车辆发出豁免：

它只通过了安全检查，但未对车载诊断设备提供的数据进行排放检查分析。它记录了至少有200美元针对排放检查的维修费用，以纠正排放故障原因。重新检查并再次通过安全检查，但未通过车载诊断分析。车辆的所有者将驾驶车辆并附带上述辅助文件到常务委员会进行审核。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

（1）美国二手车市场数据：

车是出厂检验合格的，汽油是出厂检验合格的，为什么家用车还要年检？每年年检的时候，也是令车主最头疼的时候，很多车主都不懂，为什么车和油都是检验合格的，家用车每年还要年检呢？美国有没有年检的要求呢？

其实是有的，美国、日本、欧洲都是有年检的，只不过各州的年检规定都不同，相对来说，美国的年检要宽松得多，一般都是smoke check（尾气检测），检测合格之后，会有一个小方牌贴在牌照上，对于汽车其他部件的检测不严格，所以在美国欧洲，我们才会看到那么多的老爷车上路。

年检这项政策，其实有点类似于电梯年检，没有人会质疑，电梯既然是出厂检验合格的，为什么每年还要年检吧？电梯和汽车，都是和生命安全息息相关的，出厂检验合格，不代表在使用过程中，它的质量和安全性一直是合格的，毕竟汽车是损耗品。也不代表所有的车主，会踏踏实实，按照规定保养和维修车辆。

中国有好几亿的机动车保有量，你或许觉得自己是兢兢业业的保养和维修车辆的，但是架不住林子大了什么鸟都有。在我们从业这么年以来，不按时保养，车辆出现问题不去维修的多了去了，非法改装改排气刷动力改爆灯的也多了去了，你不知道的不代表没有。

如果放开年检，你会充分见识到，有多少奇葩的车主，一想到你还会跟这些车在一个马路上行驶，你难道不觉得心惊肉跳吗？你说你没有车，你难道不坐出租车，不坐大巴吗？如果利益熏心的营运者，车辆有问题不维修，不及时保养，你还敢坐车吗？

再者，没有年检的话，排放政策就无法贯彻落实了，国六之后还有国七，没有年检，就很难落实这些排放政策。

有杠精说，有了年检，不还是有那么多的事故发生吗？照你这意思，只要还有人犯罪就不需要法律了？如果没有年检，你看看事故率会提高多少

年检的意义毫无疑问，为的是保证上路行驶的车辆能有良好、稳定和安全的状态。问题的关键就是，部分地区的年检流于形式。而层出不穷的，因为暴力年检，导致车辆损坏的例子，让很多人对于年检心生反感。年检这项制度本身是没有错的，关键在于执行人，能否做到公平公正，更加人性化。好消息是，我们的年检制度也在不断改革，比如说放宽了对于七座车的年检规定，希望未来年检能够更加便捷人性化。