我是做二手车的，我来回答你的问题！

首先，随着中国的汽车消费市场逐渐成熟，人们的消费观念也在不断发生改变，买车不再是非新车不买了，看重性价比的人开始大量关注二手车，预计中国的二手车销量占比会越来越高。目前二手车商分为线上和线下两个板块，线上的车商主要还是这几年乘着互联网春风通过大量融资发展起来的瓜子、人人和优信；线下就是各个城市的大小市场和车商了。

现在再来说说车商这些车从哪里来的，这个又分为几个板块，一是自然到店的，包括中介介绍（二手车市场附近路边那些黄牛、一些小的淘车网站主动找上门，店主圈子里面的同行自己车子卖不动的）、旧车置换的、单卖车的；二是主动出击的，包括去其他车商批发、去4S店拿车、去第三方拍卖平台拿车、去网上找到车主直接买的，最后就是店主长期做的话有口碑了就会有亲戚朋友、特别是老客户的推荐都会收到很多车，总之收车这个板块来源特别复杂、要想做到长期稳定收车的话都必须要店主好好发展自己的朋友圈，广交好友，诚信实在、不斤斤计较，树立起一个好的口碑，还有一个更重要的条件就是要资金充裕，毕竟有钱了去买车还是很容易的，但是流动资金这块可能就难住了大部分人。可想而知收车是很积压资金的，车子不像其他百货拿个几万块可以拿回一大堆货品，你就收一台车，这就是一个商品，你车位这么多个，做的再小也得放个七八个吧，遇到你是做豪华车的更是吓人，那种都是做的早的并且还做的好的发展起来的大老板了，这种盘算下库存车数量占据的资金都是以亿为单位，而且车子收回来你还得整备收拾，上架供客人挑选，卖的快还好，一旦放很久都没卖出去，你这个资金是压着的，不能迅速拿出来投作它用。

最后再来说说利润，一般情况来说，几万到十几万的车遇到全款的就是几千的利润，上万的都很少；遇到按揭的话，考虑有返点的话，一般可以上万，甚至更多，但是按揭的情况也要偏少一些了，除非是比较贵的豪华车，按揭的比例可以做到一半，还是很可观的。但是既然是做生意，肯定就有赚有赔，车商面临的坑也挺多的，比如收车环节，前面说了来源是很复杂的，你得把车看准，既要看准车况（车有没有卖相、是否排除大问题、手续有无问题）又要看准价格（行情价心里要有数，别拿价太高收回去没有什么利润）和受欢迎程度（车子拿回去是不是好卖的车），最后就是核算成本了，包括房租、资金利息、整备过户费用、中介费，还有就是很多车去看了没收成的路费油费和食宿费等等，这还没算你的时间成本，总之二手车行业不是想象的那么简单，需要你付出很多心血和汗水，还要有持之以恒的心和良好的口碑和交际能力以及最核心的流动资金，希望我的回答对你有所帮助！

你好！很高兴回答你的问题！

现在汽车行业更新换代非常快，所以说大部分的车主，买了一辆车之后，没过几年就发现，有了新款式的车型上市。配置更高，而且颜值也更高，于是很多人就会选择把旧车卖掉，然后买新车。那么这么些换下来的旧车都去哪里了呢，一般都是在二手车市场上面流通了。那么对于平时资金不多，而且又喜欢开车的车友们来说，二手车就是一个比较不错的选择。

我们都知道，一般二手车的价格都不高，甚至有的车子还是九成新？为什么就能卖这么低的价格，于是很多人就说，二手车市场里面“水太深”究竟是什么原因呢？这些专门多二手车的车商们，他们的真正的利润点到底在哪呢？总说二手车“水深”，车商真正的利润点在哪？内行人说出真相。

其实作为商家来说，都是需要获得利润的。于是内行人就把真相说出来了，作为二手车商，他们的利润点基本上就是在一买一卖之间产生的。也就是说，先用低于市场零售价的价格将车辆买入，然后再高价卖给客户，这样就可以从中赚差价了。这种买卖形式十分简单，虽然每台车利润不多，但是量多的话也能赚不少钱。

那么如果想要在二手汽车行业内赚大钱的话，首先就要将自己的二手车市场扩大规模，保证足够的车源以及来货渠道。还要保证出售的车型车况足够优秀，而且收车的价格越低，利润就会越大。所以说，现在一些资金比较雄厚的二手车商，做的都是豪车。尤其是二手跑车，最受消费者欢迎。

但是，也有一些小的二手车商就开始走起歪门邪道。比如说专门去收一些车子质量并不好的汽车，比方说水泡车或者是故障车，然后去修理厂里修理后，再高价卖出，这样的话利润更大。另外就是有的车商，也开始做一些手续不全或者是不正规的二手车。

希望能帮助到大家