市场上卖的贵的二手车，只有一个原因，那就是保值率高，这是毋庸置疑的，当然，这是在车况良好的基础上，抛开车况来说，无论保值率还是车型都没有意义，这里还有一个误区，很多人认为二手车卖的贵的就一定好，实际上卖的贵的二手车性价比不一定高，仅是因为高保值率罢了。

目前二手车市场最保值的，普通一线合资品牌来说，无非就是丰田、本田、大众，一线豪华品牌中BBA领衔，二线豪华品牌中只有雷克萨斯，这个高保值率什么概念？毫不夸张的说，可以用变态来形容，下面我说一个例子。

不久前友商出了一台2009年7月的霸道VX，价格为19万多，我们之前也卖过08的，也是19万多，让一个内蒙的兄弟提走了，关键来提车的验完车之后，如获至宝那个高兴啊，虽然二手车接触的多了，也知道普拉多变态的保值，但是真心想不到买车的朋友啥心理，这个价格能买到的都是车龄10多年的。

以硬派越野车来说，19万多能买到山猫2012-2013年的，性能虽说差点吧，其实悬殊也没有那么夸张，和朋友一起闲聊，朋友问我：“你说霸道保值率怎么算”？我一愣，53万开票价，开了10年还能卖19，这特么的多少啊？雷克萨斯同样如此，有的开了一两年的车，甚至还能按开票价卖出去，车主仅仅赔个购置税钱，同样是日系高端产品，讴歌和英菲尼迪在保值率方面，都无法和雷克萨斯抗衡，您说同级别中的讴歌和英菲尼迪，性能就一定比雷克萨斯差吗？不见得吧？

我觉得主要有两点，第一是一些比较稀有的而且限量具有代表性的车型，例如近代的超级跑车的恩佐，，雷文顿，卡雷德GT 拉法等等这些车，基本是理财产品，二手的比新车贵上不少，还有法拉利的一款老爷车拍到上亿元了！都是属于有价无市的！很多爱好者都用来收藏的，平民点的车型，丰田老款牛魔王，三菱EVO等等这些性能车价格都是比较高的！

第二点就是一些保有量非常大的平民百姓家用车这块，首先保有量比较大的原因首先质量肯定非常不错的，其次用着省心而且后续维护也便宜，所以像这类车基本是新车不贵二手车不便宜！

最后我自己的车，也是买二手的，第一任车主09年8.30号上的牌，如今11年了，到现在除了正常保养都没维修过，省油，省心！