首先，二手车交易的终极模式一定是一个有线下品牌店的模式，还是对比美国市场（因为美国跟中国经济发展趋势有很高的类似度），4S店二手车交易量占到总量的50%以上，主要原因是通过置换4S掌握着大量的二手车车源，二是4S店实体展厅对于购买二手车的用户有很高的信任度，所以成交量比较高。

那么在中国，除4S店（集团）之外，在双创的背景下，将来一定有一家具有互联网基因的二手车被用户接受并成为主流，这类公司不仅可以应用互联网的用户交互工具、也可以实现规模化的管理（行内人都知道二手车企业越大越难管），进而实现盈利，成为终极模式，但是这个过程因为其模式偏重，可能需要2到3年的时间。

如果非要找出一家具有代表性的公司，来说明未来二手车的终极模式的话，笔者认为是好车无忧。好车无忧二手车2015年开始转入线下，开设直营店，并且每个店基本上都实现了盈利。而且创始团队彭程是北大计算机研究生决定着该公司有很强的互联网基因，在应用互联网方面与二手车实体店经营方面，已经积累了很深的经验。不同于其它二手车电商公司的是，

好车无忧二手车的各城市实体店都是直营的，并不是加盟的，稍稍有点加盟知识的人都知道，加盟店是一种取巧的路径，在实现真正的O2O用户体验方面有极大的弊端。好车无忧二手车这种模式虽然没有轻模式那么激进，也没有加盟店那么急于求成，但是随着时间的推移，这家公司应该可以崭露头角，最终胜出。更何况这家公司是一家非常低调务实的公司，所有的高管和员工都是务实的风格，笔者不喜欢高调，所以认为这家公司下一步有很大的机会。

另外从用户角度来看，可靠的线下交易场所是二手车市场实现成交的刚性需求，直营店能够很好的保证用户体验。当所购车辆出现问题时，退车的决定权掌握在自己手中，不会受加盟商左右。好车无忧与众多电商大佬们同步开启线上平台+线下直营店模式的大潮流，无论是众多潮流品牌线上线下6%与65%巨大转化率的对比，还是好车无忧O2O模式实现盈利，都表明体验式营销能更好的“圈”住用户，而往日备受压迫的实体店，或将成为下一个互联网潮流的关键。