建议购买五菱宏光，5万块相当不错的车，连保险啥的都够了。正好还有剩余。到手后换一下:机油、防冻液、刹车油、变速箱油、助力油、后桥油、汽油滤芯，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，更换工时这些加在一起500~700块钱足够了。

够可以的！五万购买二手车

在日本本土市场，BBA中任何一个品牌销量真的远超雷克萨斯吗？

在日本本土，奔驰宝马一直就比雷克萨斯销量高

这个是日本市场2019年8月的汽车销量排行榜，从排行榜可见，日本市场95%以上的市场份额都被日系品牌把控，这种国产车垄断市场的现象，比韩国还要夸张得多。韩国市场虽然给大家的印象都是以韩系品牌为主，但是实际上韩系品牌市场份额只有85%。雷克萨斯前八个月累计销量是41277辆，市场份额1.1%，并没有进入前十。BBA同样没有任何一个品牌销量进入了日本市场前十，其中排名第一的是奔驰，销量41199辆，宝马销量是30542辆，奥迪相对认可度更低，销量只有14767辆，销量和前三的LBB完全不是一个量级。因此，BBA任何一个品牌销量高于雷克萨斯，完全是中国人自我麻痹的洗脑而已，为自己不买日本车的合法性找一个假的理由罢了。

这个是日本8月汽车销量前五十的车型，其中雷克萨斯ES300H和雷克萨斯UX250H都上榜了，月均销量都在1000台以上。这两款车在日本售价都不算便宜。换壳凯美瑞（日本市场凯美瑞只有混动）在日本市场比IS贵，和GS在一个价格区间。ES300H起步价是580万日元，带电子后视镜的高配价格直奔800万日元去了，和BBA C级车主销车型完全在一个价格区间。UX250H日本起步价格是425万日元，顶配535万日元。UX250H的竞争对手，新款奥迪Q3，日本价格区间是369万到469万。在中国人眼里，CHR“换壳”的UX似乎不配和Q3比吧？不过最崇洋媚外的日本人好像不这么认为，这两款换壳车在价格高的情况下却依然热销。这在大陆人眼中确实是很稀奇的。