二手车的销量肯定会超过新车的，这是社会、经济发展的规律，也是社会资源高效率的再分配的表现！！

下面通过几个方面来说明：

1、对比发达国家

美国二手车销量是新车的2.5倍，英国二手车销量是新车的3倍，这个数据足以说明在发达国家，二手车销量是远超新车销量的，毕竟车辆使用周期长，经过二手、三手之后，不影响车辆本身的运输功能属性。大家看过变形金刚的肯定都知道，男主角的第一辆车是4000美元的二手车（折算成人民币也只是2.8万人民币），美国人有非常健康的用车消费习惯。

2、中国二手车增长率

人们时长惊叹中国新车销量的巨大，远远把美国甩在后面，殊不知，2018年二手车的销量相比新车，已经达到了50%，也就是说交易的三辆车，就有一辆是二手车。

看下图：

3、高效率的社会资源分配

汽车本身具备的功能就是代步、运输，二手车并不丧失这个功能，这就决定了二手车市场的规模，二手车通过交易，来到需要的人手中，这本身就是一种高效率的社会资源再分配。

综合以上，二手车销量肯定会超过新车的，预估二手车销量将会是新车的2倍以上。

就目前而言，我个人认为二手车销量不会超过新车销量，为什么呢？

国内二手车市场刚刚起步，二手车市场很乱，没有得到更好的管理，有些不良商家会低价收购事故车、泡水车然后高价卖给消费者。比如我也现在想买一辆二手车，我会考虑到这车是不是事故车、是不是泡水车等等！就目前而言，大部分消费者都是不懂二手车的，我们容易受商家欺骗！我宁愿多花几万买新车，也不会去买一辆事故车！

二手车出口全面开启，市场新风口到了吗？

要回答这个问题，要先从国内的汽车市场谈起。

国内汽车保有量目前为全球第二，仅次于美国，汽车产销量全球第一，去年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆；二手车交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%，累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。

乍一看数据很漂亮，但是国内汽车市场至今，经历了多年来的首次下跌，市场已经趋于饱和，国六排放即将落地实施，环保标准日益提高，新车价格不断下探，对二手车市场犹如一盆冷水，而且国际市场也并没有像美国、日本、韩国一样，实现出口。

5月5日，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，并公布首批开展二手车出口业务地区名单。

二手车出口注定是19年汽车行业的重要政策。二手车利润巨大，市场广阔，如东盟中亚，是未来汽车增长的一个潜力之地，可以借助一带一路的政策，实现中国二手车走出去的战略布局。

在二手车出口方面，由于涉及到政府部门较多，所需要的资金、政策、技术多方面比较复杂。5月9日，商务部表示，为避免二手车出口一哄而上恶性竞争，开展二手车出口的地区，将综合考虑国内车源整合能力、海外渠道、售后服务保障、信用记录等多方面因素，严格甄选出口企业。

机遇和挑战是并存的，对于这方面个人认为国有企业、民营企业、互联网电商、资本支持多方面可实现联合发展， 一旦打开二手车出口的渠道，二手车行业将迎来一轮新的风口，会带动和盘活多个行业，也许目前看很多人认为是忽悠，是不可能实现的，但是机会总是眷顾有准备的人，中国车市已经创造了不少奇迹，这一次谁又能说不会出现新的机遇呢？

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汽车行业GDP占国内生产总值的17%，是中国四大经济支柱产业之一。2018年中国汽车市场结束了28年的增长，进入了负增长，说明中国已经开始进入到汽车饱和的门槛。由于国人的消费理念和汽车环保政策的限制，国内二手车交易一直不温不火。二手车卖不出去，新车就买不进来。挤压了汽车消费空间。国家出台二手车出口政策，其实就是希望提升汽车内需，盘活二手车资源。既然国内二手车市场疲软，那就向国外要市场。目前欠发达国家对二手车的需求十分旺盛，比如柬埔寨，中东，非洲，这些国家刚开始进入经济发展周期，对机动车环保要求不高，价格便宜的二手车正好符合市场需要。但是，这些国家的消费者对二手车的品牌也是有要求的。豪华品牌二手车最受欢迎，其次是合资品牌的二手车。自主品牌二手车进入这些市场并不容易。所以我们自主品牌直接到这些国家投资建厂造新车了。