感谢邀请。

二手车交易问题中，其实最核心的是车况和实际不符合。由于二手车专业性较高，消费者无法确定车况，部分从业者也是摸石头过河，半知半懂或者明知故犯。才导致二手车交易缺乏信任，消费者不买单，市场交易量平淡。

我认为有2个办法可以尝试。

第一是提高从业者的门槛，由政府部门和行业协会牵头，颁发二手车从业资格证，持证上岗，这样可以加强对从业者的管理，责任到人。非专业人士，投机倒把和混水摸鱼的人被排除市场。

第二也是由政府部门和行业协会牵头，建立一个二手车检测中心（有权威的），需要交易的二手车经过检测，有具体的检测报告，才能上牌交易。

这样，车况明确了，责任也清楚了。二手车交易才能健康发展。

谢谢邀请，数据造假、虚假宣传，确实是存在的

目前的行业从业人员不能得到有效规范，隐瞒车况的情况层出不穷，精修手段花样繁多，也缺乏相关的法律法规进行有效制约

随着二手车网络交易平台的兴起，整个行业内正在面临重新洗牌，各个平台之间的竞争也越来越残酷，他们本身目前还没有稳定有效的盈利能力，但同时又需要巨额的广告费用去维持在消费者心中的心智定位，钱从哪里来，需要不断引入新的资本或者融资，而账面数据都是能否吸引融资的关键因素，所以他们为何要不惜代价得到漂亮的数据，宣传上光鲜亮丽，应该明白了吧！

二手车行业正处于高速发展的时期，后面的前景会越来越光明，作为一名二手车从业者，希望那一天早点到来吧，我是验车帮阿飞，只分享有用的二手车知识

二手车贩子利润有多少？

没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。

鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！

16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。

为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。

第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。

我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。

再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。

再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。

最后我们说说车是利润的构成：

一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。

车商暴利的时代已经结束了。

但是这个行业确才刚刚开始。

以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。

而我

早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。

加油二手车人！

别人都在给你分析这个行业。

我就分析下他们这些人吧。

有四个朋友是做二手车生意的。

先说A，以前是做金融公司(高利贷)出身，现在做二手车，主要应该也是汽车金融好做吧。主做普通廉价家用车。库存8台车。自己开福特金牛座。家里四套房子，价值一共也就不超两百万。存款这个东西比较隐蔽，咱也不知道。老婆在家带孩子。吃喝花销和普通白领差不多。

朋友B，大学毕业在车行做销售，后来自己二手车销售，主做冷门车。一共6辆库存车。自己开英芬尼迪。家里两套房子，价值一百三十万左右。老婆是人民教师。吃喝大手大脚，热玩。三天一大场，两天一小场。

朋友的朋友C，从认识就是玩车的，技术流。二手车贩子中的技术派，很多看走眼的车都去找他鉴定。没有库存车，技术派不压车，都是先给钱，再帮你收车。自己开猛禽(应该是拉货方便)，整天一身脏兮兮的机油，老婆超级漂亮。房产未知，家产未知。看他老婆长相穿着，身价百万以上。

朋友D，四个人合伙干的。依靠人脉卖车，手里的车比较杂，最多手里十多辆车，有时候一辆也没有，办公室装修的给放高利贷的样。五菱神车也卖，宝马也有，罗密欧也收过。没有不玩的车。四个人原始家庭都还算可以。平时吃饭也就是兰州拉面，小菜馆，烟一定要吸中华。基本上卖出去一辆车赚的钱，当天四个人也就嗨的差不多了。

A.廉价家用车，利润不错，销量好。买这种车的人普遍没钱，很多会去做金融分期，这个利润比车高。但是总利润不如卖个豪华车，但是人家资金压的少，你一辆路虎压的钱，别人买七八辆车了。家用廉价二手车利润五千以内。

B 冷门车，卖车的时候都不保值，市场上认可人群也少，但是价格就变得更不透明。一样车况的冷门豪华车。二手车价格差几万很正常，因为没人具体知道值多少钱。万一压手里风险也大。这也决定了利润不小，但是销量就少很多。利润2万至十几万

C 吃的是技术饭。主要卖的是口碑。cc二手车市场价12万 。他就要12万，但是帮你收的绝对是12万里品相最好的。后期你的维修保养他基本上承包了。赚的是长线。利润来自后期保养维修。

D 资本运作，左手倒右手。挣得是批发价。

利润大不大，水深不深，那你得看卖车的人是什么人，卖的是什么车。利润综合上述三家。