你好，很高兴被邀请作答，关于您提出的问题，我觉得可以分两步来回答。

1.现在全球经济都在停滞状态对汽车后市场影响有多大？其实在新冠疫情到来之前，2019年首次出现了汽车行业负增长的态势。主要原因，我觉得分两方面的考虑。

首先，随着汽车行业20年来的快速增长，汽车的保有量到达一定的数量之后，增长疲软，甚至出现下滑，这是任何行业需求满足之后的必然发展趋势。尤其是汽车行业，我们广大的农村市场汽车保有量飞速发展，城市机动车保有量也是突飞猛进，当达到一定的程度后，新增需求就会迟缓。

销量趋势

其次，关于汽车外部的客观环境：大城市限购政策进一步加强，中型城市限行政策实行常态化，环保护要求汽车排放标准升级，城市停车难，停车贵。等成了限制汽车发展的重大因素，而且这些因素会随着制度的严格程度，进一步加剧限制。

停车场

2.多少时间恢复？关于多长时间能回复，我觉得如果是恢复常态化，或者2019的水平。那应该时间不久，随着复工复产以来，多地政府不断出台刺激汽车消费的策略，实行购车补贴的制度。在一定程度上帮助厂家清理了库存。下一步就是等待回复全面的市场秩序，用车需求也会回复的正常水平。

二手汽车市场

纵观全球的经济形势，外围的环境确实恢复的比较慢。但是我们国内的合资汽车受影响的程度较低，比如大众、丰田、福特。国内生产的产线和销售渠道已经恢复。进口车毕竟是少数人群的需求，这个预计会在疫情结束前，持续受到冲击。

车展一角

影响肯定是在所难免的了，全球经济发展放缓，对国内出口外贸方面有较大影响，国外的购买力低了，那么这也会影响国内做出口的制造业，所以国家在扩大内需和给中小微企业进行贷款，希望能够熬的过这个冬天；当大家手里的钱少了，自然而然的不会花在高额度的非生活必须品上，汽车业就首当其冲了，毕竟汽车是消耗品，它不会保值，在你新车购入后，再转手就已经打八折了，所以汽车市场近期不景气也是体现了这点；

另外就是，现在说的都是经济全球化，一台车的零件不可能国内能全部造出来，有很大一部分是通过国外进口进行装配的，由于现在很多国家停工停业，导致了不少汽车零部件没法生产，会使得国内汽车厂后面会无件可装，这个影响是有的，但应该比较小，毕竟零部件厂商会备一部分库存，这样可以维持一段时间。

总体来说，全球经济的停待，对国内汽车市场影响还是挺大的，但从3月的销售数据来看，有逐渐恢复的迹象。

二手车市场的现状和未来发展趋势

我国二手车市场从上世纪80年代起步，历经30多年的发展已取得了飞速发展。据中国汽车流通协会的数据显示，去年我国二手车交易量达到900万辆，今年前三季度交易量为688.44万辆，相比上年同期增长了5.68%，累计交易金额为3954亿元，预计全年交易量将超过1000万辆，今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。
尽管二手车交易市场得到了很大的发展，但其实也还存在一定的弊端。如果车企想要未来车市顺畅发展，还有很多不得不扫清的障碍。未来车市又将迎来哪些新机遇，得到哪些新发展呢？
当下二手车市场存在的弊端
1、消费者对二手车了解不透彻
对于大多数消费者来说，对二手车的印象还停留在路边的“收车”字样。而且，现在车市的车源绝大部分是5-7年的车型，而消费者对商品的需求是有一定要求的，不仅考虑车辆的性价比，同样注重车辆的品牌和外观。因此，3年以下车龄的二手车需求量很大，但供给紧缺。
2、消费者对交易价格存在疑虑
二手车定价机制很特殊，一车一况，难以形成统一的标准。无论是车主卖车，还是消费者买车，都对二手车价格存在疑虑，希望自己在交易过程当中不会上当受骗。这需要竞价机制的引入，如今市场化的定价机制正在形成，未来车况信息透明化将为价格透明化打下基础。
3、对于二手车认知度不高，担心买到问题车
消费者不敢买二手车的重要原因之一是害怕买到有问题的车，或者担心没有质保，维修成本高企。目前，虽然一些企业看到了市场空白，推出了延保产品，但国家没有相应的支持政策，行业没有可以参考的准则，消费者对产品的认知度也不高。调查显示，只要二手车的车况能够经过第三方公司的认证，又有质保和延保服务，那么就可以打消80%消费者的顾虑。
4、限迁政策成为阻碍
据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国四排放标准车型，其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个，国四以上排放标准迁入的城市250个，国三以上排放标准迁入的城市48个，国二以上排放标准迁入的城市仅有4个。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限做了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。
二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海。各路资金以更积极的姿态投入二手车市场。但是二手车交易的核心是体验式消费，而二手车市场的交易非常碎片化。经销商规模均很有限，这也为二手车电商提供了一个非常好的契机。二手车电商通过构建一个透明的交易平台，不仅为客户提供方便的选择，同样可以通过线上线下结合，给消费者提供优秀的服务，实现完美的客户体验。
在车辆类别方面，根据以前年度的汽车销量显示，SUV和MPV占据绝大优势。所以，未来交易中，大多数应该以SUV和MPV为主。尤其是小型车，应该细分领域拥有良好的技术基础和市场基础。此外，受到今年二胎政策的影响，汽车市场应该增加MPV细分市场，为更多的消费者提供便利和选择。
在政策方面，今年国家确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调机构扩内需。针对新能源汽车的鼓励政策，在个人用车领域，除“完善新能源汽车扶持政策”之外，主要体现在“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”和“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”；小排量汽车方面，“2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来说，绝对是个利好消息。通过对以前新能源汽车销量显示，这一市场现在正在逐步强大，预计在后期将得到更大的发展。
总结：二手车交易市场自2009年以来，一直高速增长的同时，市场的区域性特点也越发明显。据专家预测，整体上保持这样上升的态势格局不会改变，预测未来几年，二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。到2020年前后，中国二手车行业总体规模将会达到2000万辆左右，产值将达数万亿元。