我在美国前后十多年，一共开过（拥有）一辆三菱、一辆马自达、一辆丰田、四辆本田。没有拥有过任何一辆美国厂牌车。当然到外地租车时，开过福特等美国车。

为什么都是日系的美国车？

省油、耐用、便宜。

我刚到美国的时候，石油危机开始了，那时候美国汽油一加仑还只要0.99美金，但没多久，就再也没有看过这样数字了，从一块多美元一直涨到4美元了。

对于多数的美国家庭来说，原来真不怎么当回事的汽油支出，当场每个月就是翻倍的支出了。

汽油价格的飙涨，立即让喝汽油比喝水便宜的美国车受到冲击，而日系车的省油，立即成为大家的首要选择。

而日系车在美国并不全都是进口的，而是美国或墨西哥生产的，并没有很高的进口税，使得美国造的大车（即使轿车美国也都是2000cc以上），1200-1600cc，但马力并没有差很多的日系车，当然成为市场的主流。

日系车的省油，价格低外，在前五年故障率非常低，维修费用便宜，即使5-10年，日系车的维修等费用，也不比美国厂牌高。

之后，日系车打开市场，陆续推出高档的车品牌，直接与德系车竞争高端车市场，那些高端日系车，就不便宜了。

经过一番的结论，我的分析如下：

1.（为什么日系车在美国好卖？）第一，日本车在美国其实卖的并不便宜，它甚至比一些德国车还要贵。举个例子来说吧，就拿奥迪的Q7和雷克萨斯的LX相比。奥迪Q7在美国的售价为4.83万美元起，而雷克萨斯LX起步售价则达到了8万美元。比奥迪Q7的售价贵出了将近一半儿。而且日系车卖得还非常好，特别是雷克萨斯和讴歌，在美国豪华suv销量甚至一度占领了前三的位置。我们再来举个例子，很多人认为路虎应该比雷克萨斯卖得贵一些，但是事实是路虎揽胜运动版在美国的起步价也仅仅只有6.3万美元。所以日本车在美国卖的价格其实并不便宜。

第二，美国人买车更注重一些实用性，这一点要从美国大部分人来开皮卡来说，因为皮卡又能拉人，又能载货，而美国的人力是非常贵的，所以在一些日常生活方面的事，美国人能自己去做，就自己去做。而且美国人买车还比较看重日后的维护和保养的费用，而在这一点上欧洲车就不如日系车了，因为欧洲车后期的维护保养费相对来说是比较高的。日系车的维护和保养费用都比较便宜，况且日系车的可靠性也比较高，在举个例子来说吧，很多雷克萨斯的车型都是终身免费保养的。所以在养车用车方面以及实用性日系车的优势是非常明显的。

2.（为什么德系车在中国好卖）首先德系车其实是国人汽车梦的开始，国人对德系车的信任和喜好都是有历史渊源的。80年代的时候汽车在国内还是稀罕物，而德系车作为最早一批进入中国市场的课代表，给人留下的是绝对先进、高端好车的深刻印象。 （奥迪100） 当时能开上虎头奔和奥迪100的人是非富即官，据说那时开个黑色奥迪在街上，交警看到都会敬礼。而价格相对比较平民的桑塔纳和老捷达，穿街走巷的身姿不知点燃了多少人的汽车梦。因此许多国人都有大众情结，他们开的第一辆车，就是挂着VW的朗逸、捷达或桑塔纳。放眼到豪车阵营，德系豪华三马车BBA更是老百姓毕生追求的梦想，这也就不难解释为何中国能成为奔驰、宝马、奥迪最大的单一市场了。 除了在历史因素占先机，德系车在营销方面也是一把好手。

国人喜欢加长版？奥迪A6L就出现了；国人研究性价比？专为中国消费者打造的凌渡、朗逸等车型就来了；除此之外，大众更是将中国作为主战场，不断投放重点车型，最终也赢得了消费者们的一致好评。