高尔夫，大众最经典的车型之一。

高尔夫是来自大众的一款全球车型，在很多的国家和地区都能见到这款产品，产品的历史相当丰富，也让高尔夫有了更多产品之外的附加效果。

在国内有句老话叫“大众只有一款车，它的名字叫高尔夫”，也代表了高尔夫这款车在中国消费者中的地位。

的确，高尔夫这款车有着经典的造型设计，不错的动力表现，底盘质感也比较给力，其中06年之后出现的性能版本GTI，更是年前人喜欢的“钢炮”车，动力表现比较出色，操控感受很有乐趣。

高性能版本的高尔夫R更让年轻人向往，有着超级低调的外观造型，如果不懂车的朋友会觉得就是台普通的车，但一角油门下去就立马会有澎湃的感觉。

当然，在经典的车子也逃不过车辆的推移，04年的车子已经要一年两审了，年审还是比较头疼的一件事。年限上来后，发动机故障率肯定也有所增加，使用成本其实并不低的。

车况正常04年的手动高尔夫，现在市场价在1.3万左右，具体看车况和配置了。

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高尔夫R能跑过思域吗？

高尔夫R作为高尔夫的咸鱼翻身版本，以全进口形式贩卖，指导价38.18万。这个近40万的指导价买两辆半的思域不是问题，能问出如此问题，这是对思域相当过誉了。

不可否认第十代思域有着爆炸式的杀伤力，虽然距离最初上市就满3年，但如今还需要等车和几乎没有优惠的终端售价，可见其余震尚存。小排量涡轮的加入是导火索，一举让其成为这个级别、这个价位内无可匹敌的“性能选手”，220N·m和177马力在一台注重行驶平顺性以及适合买菜的CVT变速器下，居然能将0-100km/h的加速时间跑到8秒内，这个足以媲美钢炮的成绩以及几乎全域无衰减的扭矩平台，将其地位推上高点。

跑得快只是表象，重要的是它将售价高达23.99万的大众GTi的性能表现在一辆售价不足14万的家用紧凑级轿车上实现了，而且还有着极其高的稳定性以及92号低标号燃油适配性，它还更省油、更平顺，基础配置也是越级般的存在。在后起之秀现代菲斯塔等出道前，它可以说是买菜车中的钢炮。

即便动力性能再出众也不能脱离定位和售价，思域的底盘并没有发动机那般追求性能，比9代更软、更舒服的底盘也再一次说明它只是一辆跑得快的家用车，千万不要对标为了驾控和性能而生的GTi亦或是更标杆的高尔夫R。

无论是品牌内部定位还是售价，高尔夫R的对标应该是思域Type-R，因为它们都是这个买菜为主车系的性能旗舰，都有着高达400N·m以及300多匹的疯狂动力输出，不过得益于四驱系统的辅助，高尔夫R的0-100加速4.6秒远比前驱Type-R的5.7秒更快，但以纽博格林北环的单圈成绩来看，思域Type-R有着极限更高、操控更好的底盘设定。圈速和底盘优势需要相当的驾驶技术才能体会和发挥，对于普通消费者，加速成绩才是轻易体现价值的地方。（botzi）

我是高7R车主，跟你说真跑不过神车思域，因为当你认真跟他跑时你已经输了，而且跑街动力不是核心竞争力，不要命才是！不屑跟他跑街才是王道。我遇到法拉利车主也会有干一下的冲动，最后还是干了，但彼此都没有不要命的跑，没有全油门的跑，因为都知道那样做危险，等红灯时，摇下车窗，彼此竖大拇指，靠边停车，加个微信，抽颗烟，有空再约聊车，这才是玩车该有的氛围！