每个行业都有淘汰和成功的

所以每个行业都有风险

任何时候你想改行都可以

没有合适进入一个行业的时间

只有做好准备改行的人

现在的二手车从原来的坑蒙拐骗已经在向透明化转变

这是时代发展所必须经历的

也是每个入行的人需要首先知道的

如果有人入行就向发大财其实现在不现实了

现在的二手车日润空间其实很低

也就是6%-8%

但就是这样车商收不到车

收到车卖不起价

卖出去客户不信任等一系列的问题

但是二手车我认为是一个朝阳行业

在以后的发展空间超越大多数传统行业

现在如果你要入行建议你学会以下几门技巧

一是车辆构造 你要知道车是怎么跑起来的

二是车辆评估 你要知道事故怎么看价格怎么估

三是宣传推广 各类网站APP要怎么发展推广

四是一个安静的心 安心工作静待花开

个人觉得不好

武汉疫情过后二手车会爆发吗？

会 因为这次疫情给人们的心里造成了极大的恐惧和伤害 而且传播途径也非常多强 那么我们可以想象一下 在这种情况下每天挤公交心里要承受多大的压力 所以我认为会有一小波的增长

应该不会吧，人们应该向往新的生活

比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？

短期反弹，长线缓步小幅增长疫情结束之后车市会出现一轮快速的反弹，原因自然在于整个二月份几乎停滞的汽车销售。汽车销量的热销季与淡季有规律可循，预计购车的消费者在农历新年后本就会有一波“准热潮”，在二月到三月中旬销量走势会拉高，在三月中下旬到四月期间是压库存的储备期，第一个小长假会是农历新年后的第一个热销季。

2020年的二月因疫情影响，汽车销售终端的真正复工很有可能延续到月末，这30天的时间对于车市整体而言耽误的两百万台左右的产销。然而具备购买力的消费者绝大多数并不会因疫情取消购车计划，大宗消费品的消费规划总会很严谨，且大多为刚需消费；所以在解禁后的三月份会出现两个购车规划阶段的消费者重合，三月各大品牌的“战报”会一片飘红。

重点：防护观念与刺激增长汽车作为常规个人通勤工具的最高等级类型，其优点是具备相当高的被动保护结构，同时具备遮风挡雨的功能。这些因素在曾经只是为提升用户体验，而在疫情之后则多出了“空气隔离”的安全防护功能；一台属于自己的高效率通勤工具，相比拥挤的公共出行方式似乎更稳妥一些。所以出于自我防护的考量，2020年必然会激活更多的潜在汽车消费者的购车欲。

说明1：汽车具备一成程度的过滤空气的能力，但如何使用才能起到效果并不是那么简单。首先汽车的空气系统要装备PM2.5级的空调滤清器，普通滤清器无法过滤直径2.5微米的杂质或气溶胶；所以在选车时可以偏向具备这些功能的汽车，或者与销售终端确认滤清器是否有升级2.5级的配件可选，如果有改装件的话实际都差不多了。

说明2：汽车的空调系统分为“内循环”与“外循环”，内循环是通过空气滤清器将空气过滤之后送入车内，用2.5级滤芯理论上能滤除大部分杂质。而外循环完全不通过滤清器进气，是直接将外部的空气通过管路引入车内，为车内乘员提供“100%无加工的自然风”。所以想要在驾驶时起到空气隔绝效果则需要用内循环，外循环更适合高速驾驶引出洁净的自然空气。

2020年车市整体会回暖在过去的2018年下半年到2019年，车市出现了明显的下滑。究其原因有汽车制造标准的排放升级速度过快，其次也有汽车电动化转型速度过快的影响，这两点对刚需购车消费者会有些影响但并不会很大，可对于没有刚需的换车消费者而言影响会很大；因为换车本就要考虑到车辆的评估（保值率），同阶段也会更在意新车的保值率，上述两点因素造成了主流的燃油车使用年限（保值率）的不确定性，所以体量巨大的换车消费市场被一定程度的压缩，不过2020年会有转机。

参考上图内容，燃油动力汽车的使用年限基本确定，而且使用年限超过了真实的平均换车与报废周期。燃油车不再需要担心保值率的问题，销量的上涨也几乎是必然的；其次新能源汽车不再有补贴，动力电池的类型也不再受到能量密度的限制，这带来的是电池类型的多元化。在2020年必然会出现一批使用低成本高品质的磷酸铁锂电池的电动汽车，这些车会一步步的拉低电动汽车的价格结构，让需要新能源汽车的主流消费群体以合理的价格买到合理续航的车。

至此电动汽车的产品优势能够体现，与燃油车的竞争也会加速加强；两者的竞争带来的是汽车整体价格的走低，最终实惠的还是消费者。面对物美价廉的汽车，面对价格低到能让更多人买得起的汽车，车市回暖的预测基本会实现。不过良性的市场竞争需要时间，2020年的车市销量曲线会缓步提升，在2022年可能会有一次冲高，之后就要再等一等进行预测了。

编辑：天和Auto

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我认为比亚迪说的有一定道理，两个原因，一是原本就在过年后就有新车购买计划的人会在疫情后重新购买，还有一部分是因为人们针对这次疫情更注重个人安全，想通过一台车尽量保证自己的安全少和外面的人和事接触，在车内环保安全的车会更受欢迎一些。