一、cvt 液力变矩器？

液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。液力变矩器的作用是不可小觑的，它对于我们的汽车来说至关重要。自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，它们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。

二、cvt也有液力变矩器吗？

有。与其他液力AT变速箱一样，CVT传递来着发动机动力的部件是液力变矩器，没有液力变矩器的自动变速箱有AMT和双离合。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。

三、cvt液力变矩器工作原理？

液力变矩器工作原理：

1、机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。

2、动能→机械能过程:液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。

3、动量矩变化过程:导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。

四、天籁cvt液力变矩器安装？

天籁cvt液力变矩器的安装步骤如下:

先是壳体，壳体与泵轮是一体的（泵轮安装在变矩器最右端）动力由此输入，也就是由泵轮输入，中间放置导轮，作为引流增距的作用，在导轮里面有个单向离合器，最左边事涡轮，是输出原件，由一根轴在涡轮中间将动力输出。

五、哪种cvt有液力变矩器？

大部分使用cvt的车型都有液力变矩器，本田的居多，例如：本田享域，本田皓影，本田CRV等

六、cvt液力变矩器会坏么？

会坏，当然要看是怎样损坏的。液力变矩器机械部分常见的故障现象：无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响。

七、cvt液力变矩器异响？

变速箱的异响不是什么新奇的话题，CVT的异响，较为普遍的是钢带作动音（啸叫音），CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。

八、天籁cvt变速箱有液力变矩器吗？

有！

天籁的CVT变速箱是有液力变矩器的，所以不用害怕大油门对钢带产生损坏的影响，因为前期是有液力变矩器对动力产生一个传递，当动力运用到刚带上以后就比较缓和了，基本上不会又钢带打滑的问题。日产CVT出现故障率较高的车型实在轩逸上面，俗称小CVT，是没有液力变矩器的。

九、奇瑞cvt变速箱有液力变矩器吗？

有的，奇瑞cvt变速箱是有液力变矩器的。

十、cvt变速箱液力变矩器锁死原理？

变矩器通过液压油的循环流动传递扭矩。如果不锁定，与输入轴和输出轴连接的两个涡轮间存在转速差（液力变矩器也必须是主动涡轮与从动涡轮间有一定转速差才能传递扭矩），这个转速差就会推动液压油在其间循环流动，于是就会产生能力损失（这个损失是由于液压油的粘滞阻力引起的，只要液压油流动，就必然存在这个损失）。为了减小液力变矩器的能量损伤，有一个办法就是在液力变矩器实现了“离合”的功能后，当输入轴和输出轴转速相差不大后将两个轴之间用机械的方式连接起来，让他们之间不存在转速差，这样液力变矩器中的液压油就不流动，也就不会有能力损失了。