一、20铲车变矩器后面漏油怎么维修？

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的

二、液力变矩器多长时间检查维修？

液力变矩器在不发生故障的情况下是不需要检修的，液力变矩器是一个精密的半封闭配件，如果出现问题一般只能更换总成，所以只要按时更换变速箱油就可以！

三、自动变速箱变矩器维修费用？

一般修变速箱需要1000元左右，自动变速箱故障原因有：

1、自动变速箱温度过高（温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色；自动变速箱使用时间长（一般为两年或2万公里）不更换，油液就会变质；或者是液力变矩器锁止功能失效；或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高；

2、自动变速箱进水（变速箱进水后油液会出现乳状），自动变进水一般有两种情况，第一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；第二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在第一时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察；

3、油面高度差误大（这种情况变速箱油会产生大量的泡沫），油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障；

4、摩擦片打滑（油液呈黑色，并伴有焦味），说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。 离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响；

5、金属零件磨损严重（变速箱油液中存在金属杂质）变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等；

6、摩擦材料脱落（油内有杂质，摩擦片的剥落物）这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

四、液力变矩器维修完后需要做动平衡吗？

液力变距器维修完后不需要做动平衡，作动平衡那就是故弄玄虚，要知道变距器主动涡轮和被动涡轮都是工作在有压力的液力油空间内，不是工作在空气空间内（必须要考虑重力作用），对于工作在有压力的空间内变距器涡轮对重力作用可以忽略不计。

五、变矩器 油耗？

变矩器的液力油，在密封条件下进行传递动力的作用，它不是燃油，基本上消耗不大，只是可能使用过程中的高温和渗漏会有微弱约消耗，有变矩器的行走的设备定期观察和检查即可以了，因为它只是一种动力传动油（液力油）消耗现象比液压油更加少。

六、同步车维修视频？

1，先看看机针有没有装歪·有的话装好就OK了！

2，看看面线是不是很紧紧的就不正常了！

3，最重要的就是旋梭了·要对好位置！

4，可能是你的料太厚一般的平车需要调车才可以做·！！

七、265变矩器与29a变矩器的区别？

区别：变矩器正常使温度，严冬为70--90摄氏度，炎夏为90--110摄氏度。变矩器： 自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、

二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。

所以从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。

八、液力变矩器公式？

变矩系数(torque ratio)是液力变矩器输出转矩与输入转矩之比K，变矩系数又称变矩比，它不是一个常数，而是随着泵轮和涡轮转速不同而变化。

九、波箱变矩器原理？

谢谢你的关注

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低

十、液力变矩器符号？

TC 表示 液力变矩器。我们很自豪地在最大的缩写词和首字母缩略词数据库中列出 TC 的首字母缩略词。1，变矩器，全称应该是液力变矩器，是自动档变速箱里的一个关键部件，由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。

2，变矩器的功用：（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器.（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。 （3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱.（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。