二手车市场为何有那么多的准新车。怎么会有这么多人刚买的新车，就要卖掉呢？这些9.9成准新车都是从哪儿收购来的呢？
今天我们看到二手车市场倒卖的9.9成新的准新车，大多都来自新车经销店，甚至4S店。由于库存车很难在4S店消化，又受到厂商制约，不能低价卖给消费者，因此新车渠道就通过转手方式，将新车转到二手车市场进行销售。


前二手车市场上的9.9成新的二手车大致可分为真准新车、奖品车、展车、工作车、试驾车、库存车及事故翻新车七大类。这些“准新车”与同款新车相比，往往差价明显，但比起年份相仿的同款二手车，价格上又相差不多。因此很多人即便大费周章，也愿意淘换一辆准新车充当座驾
买车对于普通家庭来说都算是大事了，后悔了就要卖车的情况一般不常见。但是在一些资产雄厚的人群中，刚买了某品牌的旗舰车型就出了更旗舰的车型，卖了重新买！（当然，更有钱的可能会不卖了，再买一辆）于是，便宜了很多卖给一个嘴皮子利索的车商，然后车商只比新车便宜一点卖给了想买准新车的你。


随着汽车品牌的不断衍生和车型的更新迭代，使得各种规模、各类车型的汽车展览会层出不穷。这些展览车经过长时间的展览、擦洗、试驾，虽说还没有上过牌照，但要想按新车出售显然是不可能了，只能交给指定的汽车经销商处理。
世上总会有让人难以理解的土豪，车子开了两万公里不到就喜欢上了另一款车。毕竟拥有一辆喜欢的车是每个男人的梦想，而他们刚好有换车的资本。于是就任性的换！换！换！虽然这等好事不常见，但如果你遇到了，就是捡了个大便宜。


厂家库存车。有些车因为颜色配置等问题或者是处于更新换代时期的老款车型会出现库存现象。这种车只是存放的时间较长，车内的各种油液会有沉淀变质，而橡胶件会有老化现象。如果你喜欢还是可以买的，买完以后先做一次全面的保养就可以跟新车一样了(本来也是新车)
事故车。买新车的难免会有新手，有的刚买完新车由于开车技术等问题出了大型车祸或者被别人车撞了。一般这种情况下封建思想的会觉得这辆车不会带来好运，就直接卖向二手市场！（这种情况听的多，但实际不多）


譬如试驾车。试驾车单次里程通常都不会超过5公里，跑上一年大概也不会到二千公里。明年新款又来了，老款试驾车就要退役了。这种试驾车经过4S店的专业“再生”，看起来的确跟新车没两样。
据说最可怕的是跑了几百公里的都是故意事故车，贩子买新车故意撞毁走保险，然后联合汽修厂用副厂件维修套取保险金。而且是对豪车下手，越贵的车越挣钱。落地价80万的车行驶几百公里卖70万很多人感觉占了便宜，其实从保险公司手里就挣了20万，你买到了一辆严重事故车。


其实每家汽车汽业，内部员工都有一些折扣权限，很多在里面工作的人，觉得他这个权限不用也会浪费，就会挂羊头卖狗肉，挂着准新车，去卖。然后从中赚取差价，这类属于内部消化车。

谁能提供一下近几年汽车的生产与销售情况

根据中国汽车工业协会资料,2007 年1-2 月共销售汽车127 万辆，较去年同期增长25.8%。其中，乘用车销量为97 万辆，较06 年同期增长27%；商用车销量为30 万辆，较06 年同期增长21.8%。乘用车中SUV45.8%的增长速度最为显着，达到4.2 万辆的销量。

商用车中，半挂牵引车2.2 万辆的销量最为突出，比06 年同期增长高达144%。

07 年1-2 月，汽车市场共销售轿车71.2 万辆，较去年同期增长34.3%。销量排名前三的企业依次是上汽、一汽和东风。主要生产企业中，华晨较去年同期的增长速度最快，高达526%。销量排名前三的单一品牌依次是桑塔纳、凯越和捷达。同时，近几年自主品牌轿车占比逐渐提高，今年尤为明显，市场占有率已从06 年的25.9%提升至07 1-2 月的29.3%，体现了国内厂商不断增强的市场竞争力。在财富效应的带动下，我们维持07 年乘用车及商用车增速分别为20%及14%的预估，可达619 万辆及228 万辆。