有木有觉着周围买自主的，买德国车、日本车、美国车，甚至韩国车的都很多，但是除了武汉满街的雪铁龙出租车，国内其他城市法国车的能见度要低得多？

法国车全球来看并不算非主流 在中国的发展确实有很多问题

在全球范围内，法系车也不是个少数派啊，雷诺-日产联盟2016年还是全球汽车制造商销量第4（仅雷诺集团也超过300万辆），标致雪铁龙是第9，也是超过300万辆年销的大车企。

可在国内，法系车上半年销量只有18.84万辆，份额只有区区1.7%，就连销量狂跌的韩系车都还有3.8%，为啥国际上主流的法国车，生生的在国内混成了非主流呢？法国车到底值不值得买？

值得！因为你看看法系车也没出什么大事，质量上也没曝出过大面积的断轴、漏油、生锈，这说明车子整体质量还是靠谱的。可今年成都车展上，我们再次看到了DS为代表的法国车展台有点门可罗雀的意思。

成都车展上DS展台的漂亮程度和冷清程度成反比，同行的人称赞DS的展台真心漂亮……

当然，也有人说法国设计师高傲，很多奇葩设计在天上飘着，并不适合中国人，比如雪铁龙用过的集控式方向盘，盘子动，中间车标和多功能按键什么的都不动，有种开飞船的玄幻感。

雪铁龙C4曾用过这样一款奇葩的方向盘，转动轮盘，中间部分是固定的，图片来自网络

当然，还包括品牌宣传，比如中国消费者都觉着大众丰田本田比较牛，渠道建设等问题，这些我们就不深究了。

可当我们翻翻汉语词典，“奇葩”还有另一种意思，指奇特而美丽的花朵，常用来比喻不同寻常的优秀文艺作品或非常出众的人物。

是的，法国车是有很多让法国人以外的司机无所适从的设计，可同时法国车的造型和底盘调校又是所有车迷津津乐道的。

我今天想说的是，新一波的法国车设计没有那么奇葩了，当然法国个性还是存在，整体来看可以说质素还是很高的。

法国车前路漫漫 且行且珍重

成都车展上新车虽然不多，但让我眼前一亮的就是一款法国车——雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下称天逸）。造型充满法国风情又极具科幻感，天逸与标致4008（18.57-27.37万）同平台，同级别，动力也是同一套。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，造型很法国

目前天逸给出了一个极具吸引力的预售价——15.37万起，这跟同级别的CR-V、RAV4、翼虎等车型一对比，价格优势明显。

至于品牌力、渠道等等问题，期待法系能够一件一件解决。毕竟，满大街的BBA、大众、丰田，还是挺无聊的。（by大鹏）

（2017年7月，从北京开着雪铁龙到了拉萨）

（之前从青海进入西藏）

（再之前停车住在可可西里保护站）

（到达珠峰大本营停车场）

（左前轮在康定至雅安路段被扎破）

（接下来就是把车停在路边安全地带，自己头一次换了轮胎）

（2016年暑假开到了青海湖时）

（继续前行向敦煌进发）

（在从甘肃张掖到青海西宁的西张国道上，这是被称为最美的国道之一）

（2017年11月初换车交钥匙前，给跟了我7年的世嘉1.6的最后一张留影）

我有过一辆法国牌子的车，就是东风雪铁龙，1.6的世嘉自动挡三箱。2010年年底买的，正好是北京出台限号政策之前的不到两周到手的，当时不知道要限号，也是巧的很。感觉这款车的质量还是不错的，去年11月换车时还真有点不舍。现在也不知被卖到哪里去了，要是在路上碰到，没准我还能认出它来。

说它质量还不错，是因为这近七年的时间里，它基本上没有掉过链子，最大的故障是有时候打不着火了，这其中除了有一次是怎么也打不着了，请4S店来给换了电瓶，其余都是自己多打了几次火，同时多踩了几脚油门之后就OK了。

前年和去年两次暑假，我开着它分别去了敦煌和珠峰大本营。敦煌那次来去7300多公里，珠峰这次来去10400多公里。期间从格尔木到雅安段走过了无数的烂路，包括从萨迦县到定日县的嘎定线，可以说是一塌糊涂的搓板路，70公里开了4个小时。我想说的是，这款法国牌子的车没有出任何机械故障，连一次打不着火的情况也没有发生过。所以我说它质量真心不错！我的做法就是，开得比较仔细，跑长途前都去买车的4S店里做了全面的保养，前年去敦煌前，还把四个轮胎全换了，去年从北京出发“青进川出”最远跑到珠峰，轮胎就没再换，但也是大保过才上路的。

前年敦煌那次自驾，世嘉车没有出任何状况。去年珠峰这次，也没有任何机械故障，只是在从康定到雅安的路上，因为自己想超车，在车速较快的情况下左前轮压了一块破砖头，轮胎侧面被扎穿，自己换了备胎，到成都后，再换上同款新轮胎就一路再没状况了。要感谢这款法国牌子的车，让我跑过了大半个中国。别人都问，你就这样的车还敢去西藏？而且去年我是单车前往的（不是不想找同伴，而是找不到时间和路线都一样的伴儿），但就是靠这台世嘉1.6，我跑下来了，不仅平安归来，而且还一分没挨罚。