三十六行，行行出状元。对自己所做的行业做到了精通，就都能挣到钱。
汽车美容，现在中国是第一大汽车市场，几乎每辆私家车都需要维护保养，少则几百，多则几千几万，行业利润非常丰厚。
二手车评估，近几年二手车的交易量逐年上升，最终会上升到和新车交易量持平，行业发展空间巨大，需要大量的专业评估人才。

凯迪拉克近几年销量对比

你不用找了，上海通用压根就不好意思公布，因为凯迪拉克的市场竞争力真的没法和德国BBA比了，凯迪拉克在2011年前基本维持在5000台以内，现在好点了，基本可以达到年2万左右

汽车行业未来的发展前景、专业的请进、不要给我乱扯蛋 悬赏100

汽车美容市场是一块大蛋糕，车买了之后就要对爱车进行美容装饰，而且车主也逐渐注重汽车的保养，加之现在汽车质量相当好，基本保养到位坏的就很少，汽车行业前景，注重美容与保养

法系车几近崩盘，实销数据盘点，为何中国市场无力唤醒法国睡狮？

如果我说法系车很有可能退出中国市场，很多法系粉一定会批评我，特别是法系庞大的水军家族，但是事实告诉我们，法系正在面临巨大的危机，而且颓势难以挽回，目前已经全线惨败，尽管很多人不愿承认，而PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实，如果没有巨大改变，法系在中国将成为历史！

我们可以看一下过去两个月的实销数据，其中4月份，神龙汽车标致雪铁龙+雷诺双品牌售出新车9543辆，同比下滑65.3%，而5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%！2019年1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%！

数月双品牌总销量都不足1万台，这是什么概念，全国有多少家4S店，多少员工及经费支出，显然在面临巨大亏损，1万台的销量，比如其他合资品牌单台车型的销售成绩，数据显示，神龙在2018年直接亏损36亿元人民币，而2019年呢？

有人说市场竞争导致了法系的溃败，也有人说国人不懂车，实际上我认为还是法系车自身的原因，或者管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，是最重要的一方面，另一方面来自产品本身，如果在网上说法系不好，肯定会有大片骂声，更有水军直言不买法系就是不懂车，而实际上，身边的法系车主，很少有说法系好的！

我听过最多的，就是车主抱怨法系车不好伺候，大毛病没有，小毛病不断，车身附件及电器、发动机异响等投诉,一直高居不下，可以直白的说，法系车并没有吹的那么好，一个万年不变的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知现在的美系、德系等欧洲车的底盘调校，也都达到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同价位哪有那么大的差距？别人用6AT变速箱的时候，法系全系都是4AT，还美曰可靠性高，质量稳定，但是油耗和实际感受都表现的很烂！

每当有法系新车上市的时候，都会拿德系、日系对比一番，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的主销车型，成为吊打的对象，动不动就秒杀、吊打、甩几条街、完胜，实际上每次都打脸，都说上市了要买一台，然而它的销量呢？

最让人难以接受的是，法系不少车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平的说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减排的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，神龙是在为自己的不思进取买单！

可以说，神龙再不改变策略就是等死！什么品牌价值，先放低身段做到市场占有率的提升，再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值！没有良好的市场占有率，没有价格策略的变化，神龙没有未来！倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场，再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌，这样的两点运营细分市场，看看还会不会有转机！

作为消费者，还是希望神龙活着，毕竟车企越多，我们消费者才能受益更多嘛。