坚持走“自主品牌、自主研发”之路

“奇瑞能够在激烈的国际竞争中赢得主动权和广阔的市场前景，主要在于一开始就认定了要走自主品牌、自主研发之路。”奇瑞公司创始人之一、芜湖市市委书记詹夏来认为。
轿车工业是重大装备工业的代表，高投入，但拉动作用巨大。直到上世纪90年代中期，除一汽、二汽等汽车集团与国外汽车巨头合资在中国生产轿车外，无人敢于问津。1995年，詹夏来调任芜湖市政府负责人并受命调查安徽发展轿车工业的可行性。詹夏来和他领导的决策班子经过对国内国际汽车行业发展现状和趋势进行深入调查分析后得出结论：从低端产品入手，民族汽车工业不仅仍具有国内国际市场成长空间，而且经过20多年对外开放和技术引进、消化、吸收经验的积累，已完全具备开发自主品牌轿车的基础条件和能力。
开始时的奇瑞，只有现已任公司总经理的尹同耀等8名专家、技术人员。他们在奇瑞树起的“立志创民族品牌汽车”大旗感召下，从全国各地汇聚到芜湖城北一个废弃的砖瓦厂，用借来的电脑设备开始研发设计奇瑞的第一款轿车。为此配套的发动机生产线，是奇瑞从英国威尔士引进一条福特公司的二手发动机生产线。
2001年3月，经过4年奋斗，奇瑞自主研发出第一款国产品牌车“风云”终于获准上市，售价只有同档次桑塔纳、捷达轿车的三分之二。极高的性能价格比，在国内市场引起强烈反响。当年就销售了2.8万辆，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞销售突破5万辆，销售收入52亿元，一举进入中国轿车十强的行列。德国大众公司公开承认，奇瑞的出现，直接抵消了大众麾下桑塔纳、捷达的部分销量，对其形成了竞争压力。
奇瑞投资组建的汽车设计公司佳景公司负责人唐钢告诉记者：“自主品牌、自主研发使奇瑞承担了比‘合资’企业更大的风险和压力，但同时也避免了在技术开发和市场营销上受制于人，我们可以随时顺应市场需求组织开发、生产、销售，而合资企业却无法做到这一点。”一般合资企业引进一个车型需付出约上亿欧元，相比之下，奇瑞每一个新车型的平均研发费用还不足一半。