春节过后，二手车市场开年销售上不断上涨，在车市寒冬的情况下，二手车市场却受到了消费者的关注。据相关数据统计，2018年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年全国二手车累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。那为什么二手车市场每年的销量都在稳定的增长呢？

拉低汽车消费升级的门槛二手车挑大梁

在不期而至的车市寒冬中，消费者将视线转移到了门槛更低、有更高性价比的二手车上。这也解释了在中国乘用车市场正式步入“存量时代”背景下，全国二手车交易量连续6年增长的原因。

与新车市场上“SUV遇冷导致2018年车市销量负增长”截然不同的是，二手SUV是带动2018年二手车市场增长的最强引擎，其全年累计同比增速超过30%。

虽然新车市场正趋于饱和，但广大居民的汽车使用需求仍未得到满足。目前我国汽车保有量已位居全球第二，但千人汽车保有量仅为170辆，欧洲、日本的千人汽车保有量约为600辆，而在“车轮上的国家”――美国，这一数字则高达817辆。

在二手车与新车流通量比例上的差距同样显著。据了解，发达国家这一比例一般至少在1.5∶1以上，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。

中国二手车市场发展潜力巨大，甚至毫不客气地说，二手车将成为汽车消费新的增长点，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。

线上线下融合二手车进入市场拐点

在平均房价还没过万的淮南市，购车已经成为年轻群体消费升级的一大标志。有统计报告显示，三线以下城市欲购车消费群体占比高达77%，潜在消费意愿远超一二线城市。

由于生活节奏更慢，在当地几乎人人都有自驾游、走亲访友、接送孩子等刚需。“过年期间大家不都在社交平台晒‘车厘子自由’吗，能看出来小城市现在的消费水平也不差。而就‘出行自由’来说，小城市没有限号政策、养车成本也较低，买辆二手车就能轻松实现。

近年来，很多汽车品牌都将“渠道下沉”视为工作重点，随着销售渠道的完善和产品价格逐步下探，三四线城市的消费者比以往拥有更多品牌与服务的选择。在满足消费者日益增长的购车需求的同时，这一波“消费升级”也极大地推动了当地汽车市场上产品的更新换代，因此也有助于二手车市场发展。

90后成为二手车市场最大增长群体

去年，90后消费者成为二手车市场中最大的增长群体，随着相关政策红利的释放，二手车市场正进入“拐点期”，新消费特点凸显，新的消费市场机会和新的消费势力正在形成。

随着全面取消二手车限迁政策，三四线及以下城市小镇青年崛起，二手车消费步入“区域拐点”――2018年，国内三线、四线城市的二手车消费量占比增幅分别达到17.39%和42%。

从汽车进口大国到汽车制造大国，从自行车王国到全球最大的汽车市场，中国形成了独特的汽车文化。这些特殊的选车品味和消费心理同样造就了二手车市场的“产品拐点”和“用户拐点”。

首先，二手车消费升级与新车市场供给侧结构性改革步伐基本保持一致，各级城市的消费均价均呈现上行走势。2018年，共有10个省份的二手乘用车均价超过了10万元，其中北京地区均价最高，达到13.27万元。

其次，2018年瓜子二手车消费大数据显示，自主品牌二手车成交量以6.56%最大增速强势引领二手车消费市场。有分析指出，得益于自主品牌近年来在产品品质尤其是人车智能互联等方面的持续发力，自主品牌产品保值率逐步提高。在2018年消费量TOP20品牌中，自主品牌占据了6席。

最后，随着被视为“借贷消费拥趸”的80后、90后消费者强势崛起，二手车金融迎来了发展新机遇。

来源：知道日报

根据《2014-2018年中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析，近年来，我国汽车产业发展迅猛，汽车产销连续3年超千万辆。2011年，我国汽车行业产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。此外，2011年末，我国汽车保有量达到1.0578亿辆，同比增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，我过也首次超越日本成为仅次于美国(2.4亿辆)的全球第二大汽车保有国。预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆。我国二手车市场拥有庞大的社会基础，又得到了政府相关政策的有力扶持，预计我国二手车市场未来几年将迎来暴涨期。前瞻资讯产业研究院汽车行业研究小组认为，随着新车的不断降价以及整车利润空间的日渐萎缩，二手汽车市场正逐渐成为汽车业的新增长点，而同时，一系列的利好政策极大地促进中国二手汽车市场更快的发展，未来二手汽车交易方面将出台更多法规进行规范和促进发展。可以预见，未来我国二手汽车市场前景相当乐观。