一、2017款途昂四驱豪华二手车值得入手吗？

2017年的途昂四驱豪华二手车是可以购买的，这款车作为大众旗下的一款车，非常的大，周期比较长，家庭用车非常的舒适，空间比较宽敞啊，这款车买的人还是比较多的，但是这款车烧机油也是比较严重的，在购买前看是不是事故车，是不是泡水车线路没老化，底盘上面变形，漏油，生动形象地进行购买。

二、锐界和汉兰达，途昂哪个好

锐界和汉兰达，途昂三款SUV车型相比个人认为还是汉兰达好一些，品牌知名度，维修保养成本方面汉兰达相对更有优势。

三、大众R36 详细介绍。

谈论起50万左右的进口小型主流房车，脑海中不外乎是这样的画面：驾驶座坐着大约30岁上下的年轻车主，留着整齐利落的短发，身着笔挺的深色西装，一旁副驾座则放着质感高雅的黑色真皮公文包；大部份时间穿梭在市区要道，只要一有时间，也会稍稍放纵一下，享受一下快意驾驭的速度感。

眼前的这款大众R36，报价正巧在50余万元，身价符合小型主流房车的级距；外观和配备上，R36也具备此相当的豪华舒适水平。不过当你拉开车门，跌入San Remo、Vienna真皮交织的桶型座椅，想要体验R36的驾驭动感前，我劝你还是先脱-下-西-装。

3.2升缸内直喷发动机输出300匹最大马力

过去曾接触过搭载3.2升V6动力的车型，与当家钢炮车型R32系出同源的动力系统，确实让人印象深刻。不过掀开眼前R36的发动机盖，里头却蕴涵着另一番澎湃。明显不同于3.2升V6发动机，R36搭载3.6升V6发动机采用一片素黑的上盖饰板，金属质感的V6铭牌更刻意被突显出来

3.6升的V6发动机采用11.4：1高压缩比的设计，搭配FSI缸内直喷科技，R36账面上拥有300匹最大马力，并可在2,400至5,300rpm的转速间爆发，输出350牛·米的扭矩峰值。变速箱方面，毫无疑问的，大众招牌的六速DSG双离合器变速箱仍是不二人选。

坐上驾驶座，将芯片钥匙插入方向盘右侧锁孔，轻轻按压；身后两组排气尾段发出一声低吼，靛蓝色的转速指针落在了600rpm，V6发动机则隐隐作响，一切就绪，宣告300匹马力随时恭候差谴。

先推入D档，浅浅尝试R36的油门反应。对大排气量发动机而言，转速的拉升好似轻吸口气；随着蓝色指针划过2,000rpm，此刻厚实的加速力道则迅速涌现。充沛而余韵十足，车身向前急奔之势直至转速红线区方休；DSG变速箱毫秒间的档位切换，也让加速力道衔接无隙，持续将车速催高。

不显贲张，诉求宽广扭矩输出转域

说老实话，市面上同一级距的对手，加速表现比R36更劲爆的大有人在；不过细细体会，R36的加速感并非凶猛，也非气焰高张的狂然态势；反之，那是一种绵延不断的细腻感受。与其它诉求高转速发挥的产品相异，R36的发动机调校选择在常用的转速区间内，均匀输出扭矩峰值；驾驶R36并不用刻意强调转速，只要稍稍将蓝色指针保持在12点钟方向，此刻的加速力道即够你心跳加速。

四、途锐（进口）和途昂汽车哪个好

新款途锐和途昂相比，预算足够还是途锐好一些，途锐是进口车，而且定位比途昂高一个级别。途锐是全进口的车，4801mm车身长度属于5座中型suv，售后配件更换方面会比较麻烦，价格72~90万，养护价格也是高得多，而途昂是国内产的，配件这块容易解决，5039mm的长度属于大型suv了，而且全系都是7座，价格30-51万，看个人预算和喜欢。

五、大众途昂上坡辅助怎么用，途昂上坡辅助怎么开启

大众途昂的上坡辅助说明：踩住脚刹， 松开脚刹后的前3秒，就是上坡辅助有效时间，这个时间放开脚刹不会溜车的。途昂不需要特殊操作或者说按什么按键，就是松开脚刹车的前几秒自动启动这个功能，保证你1档坡起时不会溜车。

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

转自：车主指南

六、昂科雷（进口）和途昂汽车哪个好

昂科雷（进口）和途昂不是一个级别的车型，级别，面子因素，舒适性等方面昂科雷有优势，但是车子的做工，维修保养，保值性方面途昂更有优势。