汽车销售遇冷的原因有很多。

经过多年的持续增长，虽然千人拥有汽车数量还不是很多，但是就汽车保有量与我们的道路总里程，尤其是对于城市道路总里程的比来说，已经趋于饱和。大大小小的城市都已经车满为患，很多时候在城市里都是开车不如骑车快，开车不如骑车方便。

而因为房地产的畸形发展导致到处都是高楼大厦，人口高度集中，相对而言停车位却少得可怜，买了车没有地方放成了一个普遍问题。至于开车出行的时候所遭遇的停车难、乱收费、高收费等问题更是屡见不鲜。

加之汽车排放标准不断提高，很多城市已经明确了国五标准时间表。这让以过去标准生产的汽车成了鸡肋。

更为严重的是，关于汽车和汽油的税费多种多样，而早就被普遍强烈呼吁取消的汽车年检制度也依旧坚如磐石……

所以，汽车销售预冷，不是因为人们不愿意拥有使自己的位移更自由的汽车了，而是拥有汽车的诸多成本与代价太高了，让人望而却步了。

本来这个问题应该那些经济学家要回答的，或者是主管部门来回答的，作为一个消费者来说老司机，也试图来分析一下，主要应该有四个原因！

1，首先看一下相关数据：2018年9月，全国狭义乘用车零售销量190.45万辆，同比下降13.2%，其中轿车同比下降11.6%；SUV同比下降14.5%；MPV同比下降16.3%。2018年1-9月，全国狭义乘用车累计销量1617.89万辆，同比下降0.6%！1-9月新能源乘用车销量达60万辆，同比增长近100%！

2，第一个原因是因为城市的限牌限购限行改策，一线城市是汽车的消费主体，这些政策压制了汽车的消费，当年广州限牌政策实行1年，广州新车上牌就锐减14万辆，同时竞牌又加大了购车成本，限行又堵住了上异地牌照的路子，所以一线购车消费被抑制，虽然说新能源电动汽车不受限制，但或多或少还会存在疑虑！看北京的报道，就连新能源电动汽车的车牌发放已经排到2036年！

3，第二个原因是市场相对饱和了，这个饱和并不是说我们的人均拥有车辆达到了西方发达社会指标，而是指有购车能力的该买的基本上已经买到车了，实际上社会上还有1亿人拿着新的驾照没有车开，大部分是年轻的学生或者刚毕业参加工作的，不具备购买车辆的经济能力，城郊或者相对富裕的乡镇过去几乎看不到车，现在多的不得了，该买的都买了，可以看看这个数据，2018年7月全国住户存款余额68万亿，其中50多万亿集中在1千万人手里，余下10万亿，集中在3亿人手里，剩下8万亿，集中在10亿人手里，符合二八原则！

4，第三个原因是随着互联网或者电商的发展，加上产品过剩，确实生意难做了，信息太透明了，利润变薄了，增量不增利润，个人收入有可能会减少，对未来有了担忧，不敢买汽车了！看下1- 9 月，国内手机市场出货量3. 05 亿部，同比也下降17.0%，如果对未来预期收入担心的话，肯定要捂住钱袋子，也会影响按揭买车！

5，第四个原因还有股市的低迷，这个原因只是表象，是因为以上几个原因造成的，另外有人说因为购房的原因，我认为这个原因不大，相比较房子的价格，车子的价格还是比较低的！

总体来说，新能源电动汽车是一个主航道，未来的空间无限宽广！