这个问题前几天还和人讨论过。这是小贸车恢复了吗？一点也不关心中国车能不能卖出去。最关心国外的车能不能买回来。国外的二手车如果能进来，排放标准怎么算？这个规定中国会不会改变？ 不过还有一个更重要的问题你没说到，国内地方保护太好了。国内的车都比国外贵，别说我舔狗。美国一台新的牧马人多少钱，我们一台新的牧马人多少钱。美国一台牧马人相当于我们一台北京bj40的价钱而已。再说小一点国家的，新加坡，马拉西亚一台五十铃的dmax多少钱？四驱的折合人民币不到9万，国内多少最低的两驱的都要14万多，办好手续都15万快16万了。新车都那么贵，二手车能便宜下来？？？ 能卖出去的估计也只有那些国二国三甚至国一的了吧。也只能卖到非洲那边去了。哈萨克斯坦都不要你的车，在哈萨克斯坦开奔驰s的人，回国只能买得起广汽菲亚特的自由客。但是卖到非洲去，运费一个集装箱也要300美元吧，你难道还要割顶一个集装箱放下四台车卖过去吗？那不是走私吗？？？

中国二手车市场想发展，还是等国家其他产业配合到位吧。人都知道国外没有年检，没有报废。但是对于车辆管理其实更严格，修理都是要有记录的，保险公司看着修理记录呢。保险费用也会随着维修记录一路高升，美国任何一个小门面修理厂维修都会上记录的，改个公里数都是违法的。以前小贸车开放的时候，弄到美国回来的小贸车都只敢在公海上改公里数，然后国内税收就会更低一点…… 所以日本二手车生意好，还有一个更重要的原因是那边相关法律更充足。市场公信力更强。你说国内现在哪一家二手公司有市场公信力？？

二手车出口首先是个好事，对于有车一族是好事，还能增加就业机会，百利无一害，但是个人认为，国内二手车市场混乱，首先是国家法制不健全，还有就是相关制度以及监管部门不到位，二手车出口完全可以做，可以让大型的平台公司去做这件事，因为他们资源丰厚，品质也有保障。还可以增加国家外汇储备，好事，重点是怎么去做，让谁去做。